1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はフェラーリが1986年のF1に参戦するために開発したフェラーリF186を取り上げていきたいと思います。
マシンデータ
まずはフェラーリF186の主要諸元をチェックしてみます。
| 年式 | 1986年 |
| カテゴリー | F1 |
| チーム | フェラーリ |
| マシン名 | F186 |
| デザイナー | ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝ジャック・イス |
| エンジン | フェラーリ |
つづいてフェラーリF186の戦績を見てみましょう。
| コンストラクター | アルボレート | ヨハンソン | |
|---|---|---|---|
| シリーズ順位 | 4位 | 9位 | 5位 |
| シリーズポイント | 37P | 14P | 23P |
| 優勝 | 0回 | 0回 | 0回 |
| ポールポジション | 0回 | 0回 | 0回 |
| ファステストラップ | 0回 | 0回 | 0回 |
ロールバーの形状とデカいリヤウィングが特徴も成績は低迷
現在F1マシン製作では当然のように使われているコンピュータによる設計（CAD/CAM）をフェラーリのF1マシンとして初めて使用したのが、1986年のF1マシンであるF186です。
フェラーリの外観上の一番のポイントはロールバーのデザインです。
ロールバーはマシンが横転した際にドライバーを保護する重要な部品ですが、このようなカタチで強度は問題ないのか疑問に感じますが、この形状のおかげで前年のフェラーリ156/85から全高が160mmも低く設計され、その後ろに位置するエンジンカウルを逆に高くすることにより、リヤウィングへの整流効果を狙いました。
そのリヤウィングも1986年F1マシンの特徴で、F1史上もっともパワーが出ていたこの年のターボエンジンは予選では1500馬力を記録していたと言われており、そのパワーの多くを箱みたいに大きなリヤウィングで受け止めてダウンフォースに変えていました。
しかし成績は前年より大きく低迷し、優勝は一度もなくミケーレ・アルボレートのオーストリアグランプリでの2位が最高でした。
フェラーリF186のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のフェラーリF186を撮影していきます。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』です。
ピットガレージに佇むフェラーリF186。
カーナンバー28は、前年から名門フェラーリに所属したステファン・ヨハンソンのマシンです。
ターボエンジンにも関わらず、NAエンジンのような高いエンジンカウルがフェラーリF186の特徴です。
フラットボトム規制で、前後輪の軸上内側はフラットな形状で、その後ろに位置するリヤディフューザーはシンプルなつくりですね。
ここがダウンフォースを稼ぐポイントなのに、と未来の私は思います。
ハイノーズの考え方も当時はまだありません。
グリッドに移動。
1986年のフェラーリはポールポジションを記録することはありませんでした。
奥に見えるのは、同じ1986年のベネトンB186でゲルハルト・ベルガーのマシン。
ちなみにベルガーは翌年ヨハンソンに代わりフェラーリ入りし、カーナンバー28のマシンをドライブすることになります。
箱みたいなデカいリヤウィングが1986年のF1マシンの特徴です。
それもそのはず、1986年はF1史上もっともパワーが出ていた時代で、予選では1500馬力を記録していたとも言われていました。
フェラーリのマシンといえば、Agipのロゴに火を吹く6本脚の犬が描かれていないとね。
私は貝殻マークが嫌いです。
そしてサイドポンツーン上のエアスクープ（名前合ってます？）サイドにはイタリア国旗を描き、さりげないオシャレを演出。
以上、1/43のフェラーリF186を実車のように撮影してみました。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介します。
【マテル製】フェラーリF186
アシェットのフェラーリF1コレクションvol.68で、2014年4月に発売されたモデルです。
【ミニチャンプス製】ベネトンB186
ミニチャンプスの通常ラインナップで、現在は新品での購入が困難だと思います。
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