ベネトンB186 派手なカラーリングが特徴的なベネトン＆ベルガー＆バーン初優勝マシン【ミニカー#40】

1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はベネトンが1986年のF1に参戦するために開発したベネトンB186を取り上げていきたいと思います。

マシンデータと戦績

まずはベネトンB186の主要諸元をチェックしてみます。

年式	1986年
カテゴリー	F1
チーム	ベネトン
マシン名	B186
デザイナー	ロリー・バーン
エンジン	BMW

後にフェラーリで2000年代ミハエル・シューマッハとともに一時代を築くロリー・バーンの極初期のマシンですね。

つづいて戦績を見てみましょう。

	コンストラクター	ファビ	ベルガー
シリーズ順位	6位	16位	7位
シリーズポイント	19P	2P	17P
優勝	1回	0回	1回
ポールポジション	2回	2回	0回
ファステストラップ	3回	1回	2回

ゲルハルト・ベルガーのメキシコグランプリでの1勝が印象的です。

ウィリアムズ FW11やマクラーレンMP4/2Cが印象的な1986年にあって、テオ・ファビのポールポジション2回も素晴らしかったですね。

派手なカラーリングが特徴的な記憶に残るマシン

イタリアのファッションブランドであるベネトンが、トールマンを買収したのがベネトンフォーミュラです。

そのはじめてのマシンであるベネトンB186は、マシン前部をベネトンのイメージカラーであるグリーンに、後部のエンジンカウルには筆で書いたような模様をさまざま色で表現する、ファッションブランドらしい、今見ても非常に斬新なカラーリングが特徴でした。

アメリカグランプリの予選では、タイヤのサイドウォールにもカラフルなペイントを施しましたね。

そのマシンのお洒落なカラーリングとは裏腹に、搭載されるBMWターボエンジンは非常に強力で、エンジンパワーが試される高速コースでは速いラップタイムを記録しました。

高速速コースとして名高いモンツァサーキットで行われたイタリアグランプリでは、予選で5.5バールの記録的な高過給圧で1350馬力を発生し、前戦の同じく高速コースのエステルライヒリンクで行われたオーストリアグランプリにつづき2連続でポールポジションを獲得しました。

そして第15戦のメキシコグランプリでは、ゲルハルト・ベルガーがベネトンフォーミュラに初の優勝をもたらしました。

ベネトンB186のミニカーを実車のように撮る！

それでは1/43のベネトンB186を撮影していきます。

もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』です。

尖ったノーズに大きい一枚タイプのフロントウィングは初期のロリー・バーン設計の特徴で、その後B187・B188・B189と採用することになります。

当時のマシンはドライバー位置がかなり前寄りです。

高速コースとして名高いモンツァで行われたイタリアグランプリではベネトンB186に積まれるBMWターボが1350馬力を発生したと言われており、もし前方から壁にぶつかったら、と想像すると相当に恐ろしいです。

リヤディフューザーが無い！？

ミニカーだから省略されているのか・・・しかし精度の高いミニチャンプス製なのでそんなことは無いか・・・。

ということは、ダウンフォースを前後ウィングのみで発生させていたのでしょうか？？

スターティンググリッドに移動しました。

奥に見えるのは前回特集したフェラーリF186。

モデル化が非常に珍しいマシンです。

ベルガーのヘルメットがフェラーリやマクラーレンで活躍していた頃の、紺色ベースに赤と白のオーストリア国旗をモチーフにしたものとは違っています。

リヤカウルのさまざまな色を筆でなぞったようなデザインは、ファッションブランドらしい非常にポップな印象ですね。

サイドポンツーンサイドは、シャッターを横にしたかのような特徴的なデザイン。

どのような効果があるのかわかりませんが、独創的なロリー・バーン設計です。

以上、1/43のベネトンB186を実車のように撮影してみました。

今回登場したミニカー

今回撮影に登場したミニカーを紹介します。

【ミニチャンプス製】ベネトンB186

ミニチャンプスの製品で20年近く前に購入しましたので、現在は新品での入手は困難だと思います。