スーパーGT/JGTC– category –

今年もスーパーGTが開幕した。ということで、開幕戦の感想をGT500クラスを中心にちょっと書いてみたいと思う。 開幕戦の舞台は今年も岡山国際サーキット。例年肌寒い中での開幕だが、今年はかなり暖かいらしく、タイヤの状況が勝負を分けるかもしれない。 ...

2026年12月9日、日産は2026年スーパーGT GT500の体制を発表しました。 それによると、2026年日産勢はスーパーGT GT500はエントリー3台エントリー・・・へっ！？ 2025年まではニスモ、ニスモNDDP、チームインパル、KONDOレーシングの4チーム4台で参戦してい...

今回も日産ヘリテージコレクションの観覧記です。 とんでもない数の日産の歴史的車両が保管されるヘリテージコレクションは、レーシングマシンのだけでも膨大な台数。 前回はスーパーGTや全日本GT選手権の展示マシンを紹介しましたが、まだまだあります。 ...

今回は神奈川県へ。 最近行なっている旧東海道踏破の旅・・・ではなく、日産座間工場跡地の一角にある、日産ヘリテージコレクションの観覧ツアーに参加してきました。 今までに多くの自動車メーカー系博物館を訪れた私ですが、各企業のそれとは違い、展示...

本日、プレリュードGTが2026年のスーパーGT GT500クラスに参戦することが発表されました！ なんとなく予想していましたが、見事に的中して逆にビックリ！ そんなプレリュードGTのプロトタイプがこちら。 出典：HRCサイトより引用 飾り気のないプレーンな印...

サーキット観戦の醍醐味は、なんといってもレーシングマシンの爆音。 ただ、近年のモータースポーツはエンジンのワンメイク化が進んだ結果、同じ排気音がちょっと寂しい。最高峰のF1マシンはマルチメイクですが、細部に渡るレギュレーションの均一化で、や...

今回も富士モータースポーツミュージアム観覧記。 前回はF1マシンをじっくりと観覧しましたが、今回はスーパーGT/全日本GT選手権のマシンと、ル・マンの展示マシンを観ていきます。 2023年以来、2年ぶりの富士モータースポーツミュージアムですが、マシン...

先日、12年ぶりに行われたセパン戦でトムスが優勝し、トヨタの連勝記録が話題になっています。 スーパーGTや前身の全日本GT選手権ではサクセスウエイト（ウエイトハンデ）があるため、チームやドライバーの連勝は非常に大変ですが、同一メーカー（ブランド...

2000年の全日本GT選手権で面白いことが起こりました！ 3つのGT500チームのタイトルスポンサーが、すべて同じカストロールになったのです。 その3つのチームというのがトムス、無限、ニスモという、それぞれトヨタ、ホンダ、日産のエースチーム。もちろんマ...

1994年から始まった全日本GT選手権は、スーパーGTに名称を変えながら、長く歴史を紡いできました。 そんな歴史あるカテゴリーにもかかわらず、ネットを閲覧しても過去のデータが少ない。 そこで今回はGTの優勝数を、ドライバー、チーム、メーカー（ブラン...

1994年から2004年まで行われた全日本GT選手権は、日本最大の人気モータースポーツスーパーGTの礎となったカテゴリーです。 1994年から2004年までの11年間行われ、現スーパーGTの監督の多くが現役時代に熾烈なバトルを繰り広げ、私たち多くのファンを魅力し...

2024年、スーパーGTにKeePerが復活参戦して話題になりました。 KeePer復活参戦だって？？ 違うだろ！？ 左：KeePerセルモ（2024年） / 右：KeePerトムス（2022年） 2025年現在KeePerと呼ばれるチームはセルモで、2022年までホワイトとブルーのKeePerとして...

ホンダのマシンが全日本GT選手権のGT500クラスに登場したのは1996年。マシンは当時のフラッグシップであったNA型の初代NSXでした。 あれから30年。初代NSXから現在のシビックタイプRに至るまでのベースマシンの歴史を、搭載エンジンとともに振り返ってみま...

トヨタは1994年の全日本GT選手権初年度から参戦している自動車メーカー。三十余年に渡り、最上位のGT500クラスで日産やホンダと激しい戦いを繰り広げてきました。 そんなトヨタのマシンはA80型スープラから始まり、レクサスブランドのマシンをベースにした...