内製or外注？各F1マシンのPU・ギアボックス・ブレーキ・ホイールのメーカー

F1は他のF1チームが製造するマシンを購入して参戦する、いわゆるカスタマーシャシーは禁止されています。

しかしすべてのパーツを自社で製造する必要はなく、パワーユニットをはじめギアボックスやブレーキ、ホイールなどは、他のチームやメーカーから購入してマシンが製作されます。

そこで今回は、各コンストラクターの2020年型F1マシンのパワーユニット・ギアボックス・ブレーキ・ホイールの供給先を見ていくことにしましょう。

2020年各F1マシンのPU

F1にパワーユニットを供給する自動車メーカーはメルセデス・フェラーリ・ホンダ・ルノーの4社です。

メルセデスは自社チームの他、レーシングポイントとウィリアムズにパワーユニットを供給しています。

フェラーリは自社チームの他にアルファロメオ・ハースに、ホンダはレッドブルとアルファタウリに、ルノーは自社チームとマクラーレンにパワーユニットを供給しています。

2020年各F1マシンのギアボックス

ギヤボックスはチーム自ら開発しているチームと、他から供給されているチームがあります。

メルセデス製ギアボックスは、自社チームの他にパワーユニットとセットでレーシングポイントに供給しています。

フェラーリ製ギアボックスは、パワーユニットとともにアルファロメオとハースに供給し、レッドブルは自社開発したギアボックスを兄弟チームのアルファタウリにも供給しています。

ルノーやマクラーレン、ウィリアムズはギアボックを自社開発しています。

ギアボックスはコスト削減のために、2021年（2022年に延期）からケーシングを除く内部機構が共通化されます。

2020年各F1マシンのブレーキメーカー

ブレーキシステムのメーカーは、多くのチームがイタリアのブレンボ製を使用します。

メルセデスはキャリパーがブレンボ製でディスクパッドがカーボンインダストリー製です。

フェラーリはブレーキディスクがブレンボ製で、パッドはレース毎に変更しています。

そんな中ウィリアムズはイギリスのAPレーシング製のブレーキを使用し、そしてマクラーレンは唯一、日本の曙ブレーキを2006年の日本グランプリから長年にわたり使用します。

2020年各F1マシンのホイールメーカー

一時期多くのチームがBBSのホイールを使用していましたが、現在はレーシングポイントのみで、現在はイタリアのOZ製ホイールを使用しています。

その中でマクラーレンは日本の浜松に本社を置くエンケイを使用します。

ブレーキといいホイールといい、マクラーレンは日本と縁の深いF1チームなのですね。

まとめ

今回はF1チームのパワーユニット・ギアボックス・ブレーキ・ホイールの供給先を調べてみました。

ギアボックスはパワーユニットとともに供給されているチームもある中で、マクラーレンやウィリアムズといった名門チームは、独自開発していることがわかりました。

またマクラーレンは、曙ブレーキやエンケイホイールなど、日本企業と密接な関係にあるのですね。

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。