1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はフェラーリ312T4を取り上げていきたいと思います。
フェラーリ312T4の外観チェック
まずはフェラーリ312T4の外観をチェックしてみます。
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ダブルタイトル獲得マシン
1977年にロータス78がグランドエフェクトをF1に持ち込み、1978年から1979年にかけて各チームがそのグランドエフェクトを採用したウィングカーを導入しました。
そしてフェラーリもこの312T4で初めてウィングカーを採用しましたが、幅の広い水平対向12気筒エンジンを搭載していたため排気管が邪魔になり、完全なウィングカー構造にはなりませんでした。
当時はリジェやルノーなど、ライバル勢に比べて最速のマシンではありませんでしたが、扱いやすいマシンからの安定感でジョディー・シェクターとジル・ビルヌーブがそれぞれ3勝ずつの合計6勝をあげ、ドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを獲得しました。
ちなみに1979年から1980年にかけて、この312T4でセミオートマが開発されていましたが、実戦投入されることはなく、そのデビューは1989年まで待つこととなりました。
| 1979 | シェクター | ビルヌーブ |
|---|---|---|
| Rd3 | 2位 | 5位 |
| Rd4 | 2位 | 1位 |
| Rd5 | 4位 | 1位 |
| Rd6 | 1位 | 7位 |
| Rd7 | 1位 | 7位 |
| Rd8 | 7位 | Ret |
| Rd9 | 5位 | 14位 |
| Rd10 | 4位 | 8位 |
| Rd11 | 4位 | 2位 |
| Rd12 | 2位 | Ret |
| Rd13 | 1位 | 2位 |
| Rd14 | 4位 | 2位 |
| Rd15 | Ret | 1位 |
| シリーズ | 1位 | 2位 |
フェラーリ312T4を実車のように撮る！
それではフェラーリ312T4を撮影していきます。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』です。
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ポールポジションの位置にマシンを止めたジル・ビルヌーブのフェラーリ312T4。
同じフロントローにはリジェJS11の姿が。
ルノーRS10とともに。
コックピット前方のブルーのエアロスクリーンがカッコよすぎます。
フェラーリ312T4の外観上の特徴として、この段付きノーズがあげられます。
当時は『みにくいアヒルの子』と比喩されたらしいのですが、速いマシンは美しいという言葉があるとおり、成績が上がるとカッコよく見えてきます。
当時のマシンは個性があります。
左は1979年第2戦まで戦った312T3。
同じ312Tシリーズでも、見た目が大きく違うことがわかります。
左は1980年シーズンを戦い、フェラーリ史上最大の歴史的大敗を喫した312T5。
同じように見えた312T4と312T5ですが、カウルの形状やノーズの長さなど、違いがよくわかります。
以上、フェラーリ312T4を実車のように撮影してみました。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介します。
【マテル製】フェラーリ312T4
マテル製で5、6年ほど前に購入した、通常ラインナップよりも上級のモデルだと記憶しており、現在は絶版だと思われます。
【ixo製】ルノーRS10
デアゴスティーニのF1マシンコレクションシリーズの32号です。
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