同じ車種でも全然違う！？同一車種のGT500・GT300・市販車比較

スーパーGTはいわゆる箱車の日本最高峰レース。

スープラやNSX、GT-Rなど、日本で馴染みのある車名のマシンが参戦するスーパーGTだが、じつは同じなのは車名だけで、特にGT500マシンの市販車との共通部品は、ドアノブとメーカーエンブレムだけとも言われている。

外観は同じだが・・・いや、外観もよく見ると、市販車とは大きく違う車両がチラホラ・・・。

そしてエンジンもまったく違い、中にはターボが付いたり大排気量になったり・・・。

そこで今回は、GT500やGT300で多く参戦するマシンを、外観やエンジン仕様そして排気量など、市販車のベース車両と見比べてみようと思う。

【2021年】トヨタ・GRスープラ（DB型）

まず、トップバッターはGT500とGT300に参戦する、トヨタのスポーツカー最高峰のGRスープラから見ていこう。

GT500マシンは、全長・全幅・全高、そしてホイールベースともに、各GT500マシンで同一のサイズだ。

そのためショートホイールベースを売りとしているGRスープラは、GT500マシンになるとじつに28cmも長くなっており、全長はなんと30cm以上も長くなっている。

この数値でGRスープラの見た目に仕立てるには、相当の試行錯誤があったのだろうと窺い知れる。

ただし形状をよく見ると、ご覧のとおりキャビンが相当に大柄になっている。

そして何より、フロントのトヨタエンブレムのまわりに、大きなエアインテークが空いており、それによりGRスープラのイメージから大きく脱しているのが残念だ。

この大きな穴を塞いでくれたら、もっと市販車のイメージに近づけるのだが、これはレギュレーションによるものなのか・・・。

それに対し、2020年埼玉トヨペットにより製作され、2021年から各チームにも供給を開始したGRスープラのGT300マシンはどうだろう。

メーカーが製造するFIA-GT3ではなく、ディーラーによりJAF-GT規定で製作されたGT300マシンだが、比較的市販車の形状に近く、ホイールベースの数値も市販車に限りなく近い。

だが、エンジンは！？

そう、市販車の最上位機種が3.0L直列6気筒ターボなのに対し、GT300マシンは5.4L V型8気筒NAと全然違う！

当然排気音も、市販車がシューッとスマートに加速するのに対して、GT300マシンはドロドロドロっと、アメ車のような下品な音。

こうしてみてみると、GRスープラはGT500・GT300・市販車と、まったく別のもの3台だということがわかる。