ジョーダン199 ランキング3位！ジョーダングランプリ史上最高傑作のマシン【ミニカー#63】

1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はジョーダンが1999年のF1に参戦するために開発した、ジョーダン199を取り上げていきたいと思います。

マシンデータと戦績

まずはジョーダン199の主要諸元をチェック。

つづいてジョーダン199の戦績を見てみる。

ジョーダングランプリ史上最高傑作のマシン！

前年の1998年、ジョーダン198でチーム初優勝をワンツーフィニッシュで飾ったジョーダンは、この1999年にジョーダン199でさらなる飛躍を見せることとなる。

この年ウィリアムズがら移籍してきたハインツ＝ハラルド・フレンツェンが、第7戦フランスグランプリと第13戦イタリアグランプリで2勝をあげる活躍で、シーズン終盤までタイトル争いを演じる。

シーズンが佳境に迫った第14選のニュルブルクリンクで行われたヨーロッパグランプリの予選では、見事にポールポジションを獲得して、決勝でもレースをリードし、ジョーダン初のドライバーズタイトル獲得に大きく近づいた。

しかし33周目に操作ミスによる電気系のトラブルでリタイヤを喫し、ドライバーズタイトル獲得とはならなかったが、フレンツェンがドライバーズランキングでチーム史上最上位の3位に入り、同じくコンストラクターズでもチーム史上最高位の3位を獲得した。

対するチームメイトは、1997年ワールドチャンピオンのデーモン・ヒル。

ヒルは前年チームに初優勝をプレゼントしたが、今年は最高位4位と不調が続き、この年を最後にF1を去ったため、デーモン・ヒルにとっては最後のマシンになった。

ジョーダン199のミニカーを実車のように撮る！

それでは1/43のジョーダン199を撮影していこうと思う。

もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。

ジョーダン199のカーナンバー8は、ハインツ=ハラルド・フレンツェン。

1997年から採用したイエローのマシンカラーは、その後ジョーダンのチームカラーになった。

ジョーダン199をスターティンググリッドに移動しポールポジションの位置に。

前述のとおり、ニュルブルクリンクで行われたヨーロッパグランプリで、ジョーダンとしては1994年ベルギーグランプリ以来2度目、無限としては初のポールポジションをフレンツェンが獲得した。

2番手グリッドに見えるのは、そのヨーロッパグランプリの時と同じくメルセデスのマシン。

ジョーダンはノーズサイドに戦闘機のノーズアート風のグラフィックを施しており、ジョーダン198はスズメバチが描かれた。

ちなみに1997年のジョーダン197では蛇、1998年のジョーダン198から2000年のEJ10まではスズメバチ、そして2001年のEJ11ではサメが描かれている。

ジョーダン199は、1998年途中からチームに加入したマイク・ガスコインによって開発され、このマシンの成功によりガスコインの評価が上がり、その後2001年ベネトン/ルノー、2003年トヨタへと移籍した。

エンジンカウルに漢字で書かれた『無限』の文字が誇らしい。

ジョイント2年目の無限エンジンは、メーカー系ワークスエンジンに見劣りしない出力を発揮していた。

本来ならばベンソン・アンド・ヘッジスのロゴがノーズに入るのだが、タバコ広告規制の影響から省略。

タバコ広告が無いことで全体のイメージが大きく変化・・・なんとかならないのかな。

以上、1/43のジョーダン199を実車のように撮影してみた。

今回登場したミニカー

今回撮影に登場したミニカーを紹介する。

【ixo製】ジョーダン199

デアゴスティーニF1マシンコレクションの27号で、イタリアのixoが製造。

【マテル製】フェラーリF399

アメリカのマテルの通常ラインナップで、2000年に購入し、その後自らの手でMarlboroのデカールを貼った。

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【ixo製】マクラーレンMP4-14

デアゴスティーニF1マシンコレクションの14号で、イタリアのixoが製造。

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【ixo製】スチュワートSF3

デアゴスティーニF1マシンコレクションの55号で、イタリアのixoが製造。

最後に

この年、前年に続きジョーダンにエンジンを供給したのは無限だった。

その無限のF1活動を見てみよう。

無限は1992年にホンダ第2期のF1活動を引き継ぐカタチでスタートし、初年度は日本のフットワークに供給し、2年間ジョイントした後、1994年には名門ロータス最後の年にエンジン供給をする。

1995年にはフランスのリジェに供給し、最後の年になった翌1996年まで関係を持ち初優勝を遂げる。

翌1997年は、リジェを引き継いだプロストグランプリに引き続き供給をするが、オールフランスチームを掲げるプロストは、翌年からフランスのプジョーに切り替える。

そのため無限は1998年から3年間にわたりジョーダンとタッグを組むことになり、初年度にジョーダン初の優勝に大きく貢献し、翌1999年は今回取り上げたジョーダン199で2勝をあげ、シーズン通算61ポイントを獲得し、無限は1992年にF1参戦をして以来最高のシーズンとなった。

2000年もジョーダンにエンジンを供給したのだが、その年からホンダが第3期のF1活動をスタートしたことで、オーナーのエディ・ジョーダンはホンダのワークスエンジンを要求し2001年から供給が決まったことで、無限は2000年シーズンを最後にF1から撤退することとなった。

以上、今回は1/43のジョーダン199を実車のように撮影し、実車の現役時代を振り返ってみた。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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