1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はジョーダンが1999年のF1に参戦するために開発した、ジョーダン199を取り上げていきたいと思います。
マシンデータと戦績
まずはジョーダン199の主要諸元をチェック。
| 年式 | 1999年 |
| カテゴリー | F1 |
| チーム | ジョーダン |
| マシン名 | 199 |
| デザイナー | マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター） マーク・スミス（チーフデザイナー） |
| エンジン | 無限ホンダ MF301HD |
つづいてジョーダン199の戦績を見てみる。
| コンストラクター | ヒル | フレンツェン | |
|---|---|---|---|
| シーズン順位 | 3位 | 12位 | 3位 |
| シーズンポイント | 61P | 7P | 54P |
| 優勝 | 2回 | 0回 | 2回 |
| ポールポジション | 1回 | 0回 | 1回 |
| ファステストラップ | 0回 | 0回 | 0回 |
ジョーダングランプリ史上最高傑作のマシン！
前年の1998年、ジョーダン198でチーム初優勝をワンツーフィニッシュで飾ったジョーダンは、この1999年にジョーダン199でさらなる飛躍を見せることとなる。
この年ウィリアムズがら移籍してきたハインツ＝ハラルド・フレンツェンが、第7戦フランスグランプリと第13戦イタリアグランプリで2勝をあげる活躍で、シーズン終盤までタイトル争いを演じる。
シーズンが佳境に迫った第14選のニュルブルクリンクで行われたヨーロッパグランプリの予選では、見事にポールポジションを獲得して、決勝でもレースをリードし、ジョーダン初のドライバーズタイトル獲得に大きく近づいた。
しかし33周目に操作ミスによる電気系のトラブルでリタイヤを喫し、ドライバーズタイトル獲得とはならなかったが、フレンツェンがドライバーズランキングでチーム史上最上位の3位に入り、同じくコンストラクターズでもチーム史上最高位の3位を獲得した。
対するチームメイトは、1997年ワールドチャンピオンのデーモン・ヒル。
ヒルは前年チームに初優勝をプレゼントしたが、今年は最高位4位と不調が続き、この年を最後にF1を去ったため、デーモン・ヒルにとっては最後のマシンになった。
ジョーダン199のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のジョーダン199を撮影していこうと思う。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。
ジョーダン199のカーナンバー8は、ハインツ=ハラルド・フレンツェン。
1997年から採用したイエローのマシンカラーは、その後ジョーダンのチームカラーになった。
ジョーダン199をスターティンググリッドに移動しポールポジションの位置に。
前述のとおり、ニュルブルクリンクで行われたヨーロッパグランプリで、ジョーダンとしては1994年ベルギーグランプリ以来2度目、無限としては初のポールポジションをフレンツェンが獲得した。
2番手グリッドに見えるのは、そのヨーロッパグランプリの時と同じくメルセデスのマシン。
ジョーダンはノーズサイドに戦闘機のノーズアート風のグラフィックを施しており、ジョーダン198はスズメバチが描かれた。
ちなみに1997年のジョーダン197では蛇、1998年のジョーダン198から2000年のEJ10まではスズメバチ、そして2001年のEJ11ではサメが描かれている。
| 年 | マシン | ノーズアート |
|---|---|---|
| 1997年 | ジョーダン197 | 蛇 |
| 1998年 | ジョーダン198 | スズメバチ |
| 1999年 | ジョーダン199 | スズメバチ |
| 2000年 | ジョーダンEJ10 | スズメバチ |
| 2001年 | ジョーダンEJ11 | サメ |
ジョーダン199は、1998年途中からチームに加入したマイク・ガスコインによって開発され、このマシンの成功によりガスコインの評価が上がり、その後2001年ベネトン/ルノー、2003年トヨタへと移籍した。
エンジンカウルに漢字で書かれた『無限』の文字が誇らしい。
ジョイント2年目の無限エンジンは、メーカー系ワークスエンジンに見劣りしない出力を発揮していた。
本来ならばベンソン・アンド・ヘッジスのロゴがノーズに入るのだが、タバコ広告規制の影響から省略。
タバコ広告が無いことで全体のイメージが大きく変化・・・なんとかならないのかな。
以上、1/43のジョーダン199を実車のように撮影してみた。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介する。
【ixo製】ジョーダン199
デアゴスティーニF1マシンコレクションの27号で、イタリアのixoが製造。
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