1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はマクラーレンが1999年のF1に参戦するために開発したマクラーレンMP4-14を取り上げていきたいと思います。
ザックリ見出し
マシンデータと戦績
まずはマクラーレンMP4-14の主要諸元をチェック。
| 年式 | 1999年 |
| カテゴリー | F1 |
| チーム | マクラーレン |
| マシン名 | MP4-14 |
| デザイナー | エイドリアン・ニューウェイ（テクニカルディレクター） |
| エンジン | メルセデス FO110H |
マクラーレンMP4-14は、空力の鬼才として知られるエイドリアン・ニューウェイがウィリアムズからマクラーレンに移籍してきて、始めて一から仕上げたマシンだ。
次にマクラーレンMP4-14の戦績を確認してみる。
| コンストラクター | ハッキネン | クルサード | |
|---|---|---|---|
| シーズン順位 | 2位 | 1位 | 4位 |
| シーズンポイント | 124P | 76P | 48P |
| 優勝 | 7回 | 5回 | 2回 |
| ポールポジション | 11回 | 11回 | 0回 |
| ファステストラップ | 9回 | 6回 | 3回 |
ドライバーズタイトルを2年連続で獲得したマシン。
ちなみにコンストラクターズタイトルはフェラーリが16年ぶりに獲得した。
ハッキネンもクルサードも名ドライバーだが、特にポールポジションはハッキネンが11回も獲得しており、予選では彼の速さが際立ったシーズンだった。
マクラーレンMP4-14のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のマクラーレンMP4-14を撮影する。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。
前年に初のドライバーズタイトルを獲得したハッキネンが、生涯で唯一カーナンバー1をつけて戦ったシーズン。
WESTタバコがメインスポンサーだった当時のマクラーレンだが、タバコ広告禁止のレースではドライバーのファーストネーム『Mika』の文字が入る。
タイヤはこの年からフロントも4本溝が入った。
前年のマクラーレンMP4-13と外観上は大きな違いは見られないが、中身を大きく変化させてきた。
スターティンググリッドに移動。
奥に見えるのはハッキネンのライバルであるミハエル・シューマッハのフェラーリF399。
しかしシューマッハはイギリスグランプリでの骨折で、戦線を離脱することになる。
デーモン・ヒルやジャック・ヴィルヌーヴ、ハッキネンなど、多くのライバルと戦い、7度ものドライバーズタイトルを獲得したシューマッハは後年、
「自分の唯一のライバルはハッキネンだった」
と語っている。
後方に見えるイエローのマシンは、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンのジョーダン199。
ジョーダンもこの年2勝をあげて飛躍を遂げたシーズンだった。
この年何度も表彰台に上がったハッキネン。
私はハッキネンが表彰台で見せる、片膝をついてのダブルオッケーサイン？が苦手だった・・・。
マクラーレンMP4-14は、11回のポールポジションを獲得しているとおり、速さではライバルのフェラーリF399を上回っていた。
だが決勝では信頼性で不安を抱えており、2台合わせて12回のリタイヤを記録している。
シルバーアローと呼ばれたシルバーとブラックの色味は、センスを感じる素晴らしいカラーリングだった。
このウエストカラーは、長年サポートを受けてきたマールボロがマクラーレンから撤退した翌年の1997年から、ウエストタバコが撤退する2005年まで9年間つづいた。
以上、1/43のマクラーレンMP4-14を実車のように撮影してみた。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介する。
【ixo製】マクラーレンMP4-14
デアゴスティーニF1マシンコレクションの14号で、製造はイタリアのixoが担当。
【マテル製】フェラーリF399
マテルの通常ラインナップで、2000年に購入し、その後Marlboroのデカールを貼り付けた。
【ixo製】ジョーダン199
デアゴスティーニF1マシンコレクションの27号で、製造はixo。
【ixo製】スチュワートSF3
デアゴスティーニF1マシンコレクションの55号で、製造はixo。
最後に
マクラーレンMP4-14は、予選で11度のポールポジションを記録していることからも分かるとおり、マシンの純粋な速さといった点ではライバルのフェラーリF399を上回っていたが、レースではメカニカルトラブルでリタイヤすることが多く、信頼性で不安を抱えていた。
そのためシーズン第13戦のイタリアグランプリまでは、ハッキネンと両雄のクルサード、フェラーリのエディ・アーバインとジョーダンのフレンツェンの四つ巴のタイトル争いになった。
第14戦のヨーロッパグランプリでクルサードとフレンツェンがリタイヤすると、マクラーレンのハッキネンとフェラーリのアーバインの一騎打ちの様相を呈し、怪我から復帰したシューマッハが強力にアーバインをサポートするが、最終戦の日本グランプリでハッキネンが見事に勝利し、チャンピオンを手中に収めた。
もしシューマッハがシーズンを通して戦っていたら、どのような結末が待っていたのかと、いまだに考えてしまう時がある。
だがハッキネンは最大のライバルであるシューマッハが戦線を離脱したことにより、たまに決勝での集中力を欠いていたように私は感じられた。
ライバルシューマッハがいたらレースでのハッキネンの速さがさらに磨きがかかり、やはり結末は同じくハッキネンに軍配が上がったのかもしれない。
以上、今回は1/43のマクラーレンMP4-14を実車のように撮影し、実車の現役時代を振り返ってみた。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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