フェラーリF399 フェラーリ16年ぶりのコンストラクターズタイトル獲得マシン【ミニカー#54】

1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はフェラーリが1999年のF1に参戦するために開発したフェラーリF399を取り上げる。

マシンデータと戦績

まずはフェラーリF399の主要諸元をチェック。

年式	1999年
カテゴリー	F1
チーム	フェラーリ
マシン名	F399
デザイナー	ロリー・バーン
エンジン	フェラーリ Tipo048

1996年末ジョン・バーナードの後任としてベネトンより移籍したロリー・バーンが、前作F300につづいてフェラーリ移籍2台目のマシンとしてデザインを担当した。

マシン名F399の由来は、Ferrari 3リッターエンジンを搭載した1999年マシン。

次にフェラーリF399の戦績を見てみる。

	コンストラクター	シューマッハ	アーバイン	サロ
シーズン順位	1位	5位	2位	10位
シーズンポイント	128P	44P	74P	10P
優勝	6回	2回	4回	0回
ポールポジション	3回	3回	0回	0回
ファステストラップ	6回	5回	1回	0回

ドライバーはミハエル・シューマッハとエディ・アーバインのコンビで開幕を迎えたが、イギリスグランプリでシューマッハがクラッシュし足を骨折してしまったため、中盤戦はミカ・サロがシューマッハの代役としてドライブした。

終盤にシューマッハが復帰をし、アーバインの強力な援護を行なうもミカ・ハッキネンに破れてしまったが、コンストラクターズでは1983年以来のチャンピオンに輝いた。

フェラーリF399のミニカーを実車のように撮る！

それでは1/43のフェラーリF399を撮影する。

もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。

ガレージに佇むカーナンバー3のフェラーリはミハエル・シューマッハ。

この年から4本に溝が増やされたブリヂストンのフロントグルーブドタイヤ。

前年にグッドイヤーが撤退し、この年からフェラーリはブリヂストンを履き、その後ブリヂストンが撤退する2010年まで長きにわたりタッグを組むことになる。

前年のF300から100mm伸ばされたホイールベースだが、現在のマシンを見慣れた者からすると相当に短く思える。

スターティンググリッドに移動。

奥に見えるホワイトとブラックのマシンは、この年もライバル関係だったミカ・ハッキネンのマクラーレンMP4-14。

シューマッハのヘルメットデザインはまだブルーを基調とした古いもので、後年まで続く赤を基調としたものは翌2000年の途中からだった。

手前に写るイエローのマシンは、この年ドライバーズ選手権で3位に入ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンのジョーダン199。

フェラーリF399を先頭にマクラーレンMP4-14、ジョーダン199と並ぶ。

この3台が終盤戦までドライバーズタイトルをかけて戦った激しいシーズンだった。

排気管の後方位置を制限するレギュレーションに対応するため、前年のF300がスペイングランプリから採用した上方排気システムを、このF399も引き続き採用する。

以上、1/43のフェラーリF399を実車のように撮影してみた。

今回登場したミニカー

今回撮影に登場したミニカーを紹介する。

【マテル製】フェラーリF399

アメリカのマテルの通常ラインナップで、2000年に購入し、その後自らの手でMarlboroのデカールを貼った。

マテルが版権を独占した最初のマシンで、当初はミニチャンプスに比べて細部の出来栄えで酷評されたが、購入から20年が経過しても塗装が色あせなかったり、デカールの劣化がないあたりは、さすがマテルといったところ。

長期保存にはミニチャンプスよりもマテルに軍配があがる。