1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はロータスが1979年のF1に参戦するために開発した、ロータス80を取り上げていこうと思う。
ザックリ見出し
マシンデータと戦績
まずはロータス80の主要諸元をチェック。
| 年式 | 1979年 |
| カテゴリー | F1 |
| コンストラクター | ロータス |
| マシン名 | 80 |
| デザイナー | コーリン・チャップマン マーティン・オジルビー ピーター・ライト トニー・ラッド |
| エンジン | フォードコスワースDFV |
チームロータスの1979年マシンのロータス80は、コーリン・チャップマン、マーティン・オジルビー、ピーター・ライト、トニー・ラッドにより設計された。
エンジンはロータスの代名詞であるフォードコスワースDFVを搭載。
前年のチャンピオンであるマリオ・アンドレッティが、スペイングランプリ、モナコグランプリ、フランスグランプリの3戦のみ使用し、最高位はスペイングランプリの3位だった。
ロータス80のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のロータス80を撮影していこうと思う。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。
1979年の第5戦スペイングランプリでデビューしたロータス80は、カーナンバー1が付いているとおりに、前年度のチャンピオンであるマリオ・アンドレッティのマシン。
チームメイトのカルロス・ロイテマンは前年仕様のロータス79で参戦を続けた。
このロータス80は、積極的なグランドエフェクト効果を狙った意欲的なマシンだった。
1977年にロータス78でF1にグランドエフェクト革命を巻き起こしたロータスは、1978年のロータス79でその効果をさらに高め、チャンピオンを獲得する。
そしてこのロータス80では、さらにベンチュリー効果を追求するために、大幅なマシンのデザイン変更を敢行する。
ロータス79ではサイドポッドのみにベンチュリー構造を設けたが、ロータス80ではホイールベースやトレッドを拡大して、マシン全体を1つのベンチュリーとみなしてダウンフォースの増大に着手した。
サイドポッドの下端には、後に他のチームも模写するスライディングスカートが設置された。
また、トリムタブと呼ばれたリヤのロワウイングは、シャシー下面と一体化され、ベンチュリー効果を調整していた。
そんな大幅なベンチュリー効果増大を狙ったロータス80だったが、実戦テストを開始すると新たな問題が発生する。
ポーパシングという、マシンの加速や減速の時に波状の縦揺れが発生し、それに伴いダウンフォースが安定せず、まともに走行できないのだ。
そこで当初は前後ウイングを装着していなかったロータス80にウイングを追加してポーパシングを弱めようとするも、実用領域まで弱めることはできなかった。
さらにスライディングスカートの形状も問題になった。
ミニカーの写真をご覧になるとよくわかるが、スライディングスカートはリヤタイヤの前付近がS字状にカーブしており、その形状からスカートの上下動の時に引っかかり、その引っかかりが外れると一気にダウンフォース量が激変して、コーナーではまともに走ることができなかった。
そんな大きな問題を抱えたロータス80だったが、第5戦のスペイングランプリで実戦に投入する（アンドレッティのみ）。
その後、モナコグランプリとフランスグランプリでもアンドレッティがロータス80を走らせるも、フランスグランプリの舞台となるポールリカールのスムースな路面でもポーパシングの問題はクリアできず、ロータスは3戦の実戦のみでこのマシンを諦め、マシンをロータス79に戻して参戦したのであった。
当時のロータスといえば、漆黒に金のピンストライプが入ったカラーリングをイメージされている方も多いだろう。
そう、ロータスは1972年のロータス72から1986年のロータス98Tまで、漆黒にゴールドのJPSカラーで参戦していた。
しかし1979年と1980年の2年間のみ、JPSはロータスのタイトルスポンサーを降りていたのだ。
1979年は、その後ウィリアムズのタイトルスポンサーになったアルコール飲料ブランドのマルティニが、1980年はかつて存在した石油関連企業のエセックスがロータスのタイトルスポンサーになっている。
以上、1/43のロータス80を実車のように撮影してみた。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介する。
【ixo製】ロータス80
デアゴスティーニのF1マシンコレクション106号で、製造はイタリアのixoが担当している。
【ixo製】ウィリアムズFW07
デアゴスティーニのF1マシンコレクション68号でixo製。
【ixo製】アロウズA2
デアゴスティーニのF1マシンコレクション73号でixo製。
【ixo製】アルファロメオ177
デアゴスティーニのF1マシンコレクション59号でixo製。
【ixo製】リジェJS11
デアゴスティーニのF1マシンコレクション26号でixo製。
今回の撮影機材
今回ミニカーを撮影したカメラ機材を紹介する。
| カメラ | キヤノンEOS R5 |
| レンズ | キヤノンRF35mm F1.8 IS STM |
| スピードライト | キヤノン430EX Ⅱ |
| 三脚 | ベルボンEX-Macro |
最後に
ということで今回は1979年のロータスのマシン、ロータス79を取り上げてみた。
F1にグランドエフェクト革命を巻き起こしたロータスがさらなる飛躍を狙った意欲作だったが、その冒険は失敗に終わった。
しかしこの挑戦こそがロータスの創始者コーリン・チャップマンの真髄で、F1にさまざまな技術革新をもたらした伝説のデザイナーだった。
そのコーリン・チャップマンはこの3年後、1982年12月に心筋梗塞で急逝する。
技術レギュレーションにより、どのマシンも特徴がなく、同じような形状になった現在のF1マシンを見て、彼は天国でどのように思っているのか・・・。
以上、今回は1/43のロータス80を実車のように撮影し、実車の現役時代を振り返ってみた。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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