【特別編】ヴェンチュリーLC92 片山右京F1デビューマシン【ミニカー#94】

1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はラルースが1992年のF1に参戦するために開発した、ヴェンチュリーLC92を取り上げていこうと思う。

マシンデータと戦績

まずはヴェンチュリーLC92の主要諸元をチェック。

年式	1992年
カテゴリー	F1
コンストラクター	ヴェンチュリーラルース
マシン名	ヴェンチュリーLC92
デザイナー	ロビン・ハート ティノ・ベッリ ティム・ハロウェイ
エンジン	ランボルギーニ（3512）

つづいてヴェンチュリーLC92の戦績を見てみる。

	コンストラクター	ガショー	片山右京
シーズン順位	11位	19位	25位
シーズンポイント	1P	1P	0P
優勝	0回	0回	0回
表彰台	0回	0回	0回
ポールポジション	0回	0回	0回
ファステストラップ	0回	0回	0回

片山右京のF1デビューマシン

今回のマシンはヴェンチュリーLC92。

んっ？どこのチームだ？？と思われた方もいるかもしれない。

じつはこのチーム、前年まで鈴木亜久里が所属していたあのラルースなのだ。

しかしラルースはこの前年の1991年末に倒産してしまい、フランス国内法の適用を受けて事業再生を目指すことになり、フランスの高級車メーカーであるヴェンチュリーが再生支援を行ったのだった。

その結果、ヴィンチュリーの名が会社名やコンストラクター名に入り、

• 会社名・・・ヴェンチュリー・ラルース
• チーム名・・・セントラルパーク・ラルース
• コンストラクター名・・・ヴェンチュリー
• マシン名・・・ヴェンチュリーLC92

と、超複雑になった。

ちなみにチーム名のセントラルパークとは、姫路セントラルパークやMINEサーキットを経営していた土井不動産。

ラルースといえば1990年、鈴木亜久里の表彰台などで11ポイントを稼いでコンストラクターズランキング6位に入ったのだが、コンストラクター登録をローラではなくラルースとしてしまい、コンストラクターズポイントを剥奪された（これが前述した倒産の主な原因）経緯があるが、この年もコンストラクター名をローラではなくヴィンチュリーとしているじゃないか！

いやいやご心配なく。この年から長年マシン製作を委託していたローラからフォメット（1991年にフォンドメタルとしてF1に参戦）をヴェンチュリーが買収したため、コンストラクター名はヴェンチュリーで大丈夫なのだ。

ドライバーはベルトラン・ガショーと片山右京のコンビ。

片山右京は前年の全日本F3000チャンピオンで、この年に日本人3人目のフルタイムF1ドライバーとしてデビューしたが、シートを射止めた経緯は、チームのスポンサーだったセントラルパーク（土井不動産）からの要求によるものだったという。

レースでは、他の資金不足のチームと同様リタイヤが多く、ベルトラン・ガショーと片山右京で合計19回のリタイヤを喫しており、安定感に欠けた。

ハイライトは第6戦のモナコ。一般的には終盤のアイルトン・セナとナイジェル・マンセルのデットヒートが有名だが、その中でガショーがシーズン唯一の入賞を果たしている。

では、そのヴェンチュリーLC92のミニカーを詳しく見ていこう。

ヴェンチュリーLC92のミニカーを実車のように撮る！

それでは1/43のヴェンチュリーLC92を撮影していこうと思う。

もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。

今回のマシンは1992年のF1マシン、ヴェンチュリーLC92。

カーナンバー30は片山右京のマシンだ。

マシン名はヴェンチュリーになり製造もローラからフォメットに変わったが、濃紺とイエロー、レッドのカラーリングはラルースらしさを残している。

この頃流行りはじめたハイノーズと吊り下げ式フロントウイングを採用したヴェンチュリーLC92。

しかし強度が心配なのか、ケーブルでノーズとウイングを支えている。

よく見るとエンジンカウルとリヤウイングにもケーブルが・・・。下位チームによく見られた手法だ。

今回のモデルはスパーク製のドライバーフィギュア付きということで、F1ブーム世代としては片山右京のヘルメットが懐かしい。

片山右京のマシンには、このデビューマシンであるヴェンチュリーLC92から最後のミナルディM197まで、すべてのマシンにJTのタバコブランドのロゴが掲げられていた。

この1992年と翌1993年はキャビン、それ以降はマイルドセブン。

ヴェンチュリーLC92をスターティンググリッドに移動してみた。

奥に見えるのは同年の鈴木亜久里のマシン、フットワークFA13。

ヴェンチュリーLC92に乗る片山右京は、F1のGに首が負けてヘルメットを前後しながら走る姿から、当時F1を実況していた古舘伊知郎が『赤べこ走法』と命名した。

赤べことは赤牛、英語だとレッドブル・・・。

ノリの良いレッドブル社ならばすぐに片山右京をサポートしていたと思うが、レッドブルがザウバーのスポンサーとしてF1に進出したのは1995年。

時代が少しだけ早すぎた！？

当時日本ではF1ブーム真っ只中ということで、このマシンにも多くの日本企業の名前が見られる。

前述のセントラルパークやキャビンの他、フロントウイングのフラップには愛知県でパチンコチェーンを展開するZENTのロゴもある。

現在はスーパーGTのセルモやトヨタガズーレーシングのWEC活動を支えている日本のモータースポーツには欠かせない企業だが、30年前からモータースポーツ活動を支援していたとは・・・。

じつはこのヴェンチュリーLC92は、1991年にオゼッラを引き継いでF1に参戦したフォンドメタル フォメットF1の後継マシンとして開発していた。

しかしフォンドメタルとフォメットに亀裂が生じ、フォメットはヴェンチュリーに買収され、ヴェンチュリーLC92としてデビューしたのだった。

ところでフォメットを買収したヴェンチュリーUKにより製作されたのに、なぜマシン名にローラ時代からの『LC』を使い続けているのか？

知っている方がいたら、ぜひともコメント欄にて教えてていただきたい。

ヴェンチュリーLC92はかなりの部分を外部に委託されており、空力関係はサウサンプトン大学の風洞で開発、シャシーはアドバンスドコンポジッツ社が製作した。

以上、1/43のヴェンチュリーLC92を実車のように撮影してみた。

今回登場したミニカー

今回撮影に登場したミニカーを紹介する。

【スパーク製】ヴェンチュリーLC92

2020年に発売された、レーシングオンとスパークのアニバーサリーモデルスパーク『1/43″Japanese F1 Pioneers” 中嶋悟/鈴木亜久里/片山右京 3台セット 限定BOX』の1台。