2018年スーパーGT開幕！　ジェンソンバトン開幕戦から表彰台獲得！

2018年4月9日2018年8月26日

スーパーGTの長いオフシーズンも終了し、本日岡山国際サーキットにて開幕戦が行われました。

F1チャンピオンのバトンが参戦

GT500に話しを絞ると今年の注目点は何と言っても大物ドライバーの参戦でしょう。

まずは何と言っても元F1世界選手権チャンピオンのジェンソン・バトンの参戦です。

2015年よりF1優勝ドライバーであるヘイキ・コバライネンは参戦していますが、常にトップチームで戦いチャンピオンにまで上り詰めたドライバーが参戦することはありませんでした（他のカテゴリーでも元F1チャンピオンがフル参戦する話しはあまり聞いたことがありません）。

F1でも長くホンダとともに参戦し、大の日本贔屓で知られるバトンがスーパーGTをどのように乗りこなすのか、今シーズンは彼を中心に応援していこうと思います。

小林可夢偉がコバライネンと元F1コンビで挑む

もう一つの注目点は小林可夢偉の参戦です。

彼の実力は日本のモータースポーツファンならば誰もが認めることでしょう。

F1時代は日本人で初めてメーカーのバックアップなくシートを射止めたドライバーです。

2013年の日本GP、ザウバーで3位表彰台に上がったレースは本当に興奮し、手に汗を握りながら応援したのを今でも覚えています。

この人たまに奇跡的なドライビングをするんです・・・　だからファンが多いんです。

今年乗るSARD LC500はテストからあまり調子が良くありませんが、ヘイキ・コバライネンとともに元F1ドライバーコンビにも大いに注目したいと思います。

今年はレギュレーションの大きな変更はなく、GT500では新車両も特にありませんが、ドライバーの移籍も多く楽しみな2018年です。

開幕戦の結果は？

そしてハンディウエイト一切無し、ガチンコ勝負の開幕戦の結果は、

Pos.	No.	Team	Car	Driver	Tire	WH	Gap
1	17	KEIHIN REAL RACING	KEIHIN NSX-GT	塚越広大小暮卓史	BS	0kg	82Laps
2	100	TEAM KUNIMITSU	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴 J.バトン	BS	0kg	0’01.610
3	1	LEXUS TEAM KeePer TOM’S	KeePer TOM’S LC500	平川亮 N.キャシディ	BS	0kg	0’05.582
4	6	LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S	WAKO’S 4CR LC500	大嶋和也 F.ローゼンクビスト	BS	0kg	0’05.759
5	23	NISMO	MOTUL AUTECH GT-R	松田次生 R.クインタレッリ	MI	0kg	0’36.990
6	24	KONDO RACING	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R	J-P.デ・オリベイラ高星明誠	YH	0kg	0’48.375
7	3	NDDP RACING with B-MAX	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R	本山哲千代勝正	MI	0kg	0’59.362
8	38	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	ZENT CERUMO LC500	立川祐路石浦宏明	BS	0kg	1’00.357
9	19	LEXUS TEAM WedsSport BANDOH	WedsSport ADVAN LC500	国本雄資山下健太	YH	0kg	1’05.532
10	16	TEAM MUGEN	MOTUL MUGEN NSX-GT	武藤英紀中嶋大祐	YH	0kg	1’06.532
11	8	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	ARTA NSX-GT	野尻智紀伊沢拓也	BS	0kg	1’07.199
12	39	LEXUS TEAM SARD	DENSO KOBELCO SARD LC500	H.コバライネン小林可夢偉	BS	0kg	1’10.110
13	36	LEXUS TEAM au TOM’S	au TOM’S LC500	中嶋一貴関口雄飛	BS	0kg	1’11.410
14	12	TEAM IMPUL	カルソニック IMPUL GT-R	佐々木大樹 J.マーデンボロー	BS	0kg	1’11.838
15	64	Epson Nakajima Racing	Epson Modulo NSX-GT	B.バゲット松浦孝亮	DL	0kg	1Laps

リザルトはAUTOSPORTwebより

ホンダ勢

ホンダNSX-GTがワンツーフィニッシュ！

元々テクニカルサーキットである岡山国際サーキットではNSX-GTが強いのですが、ケーヒンリアルレーシングはポールからスタートし最後はツノ※まで生やし優勝しました。

※他社のカナードがグリル下にぶっ刺さっていた。

2018年3月24日富士スピードウェイ公式テストにて撮影

チーム国光はなんとタイヤ無交換作戦を敢行し最後まで持たせ、バトンが初戦から2位表彰台を獲得しました。

バトンのタイヤに優しい走りはスーパーGTでも健在でした。

やっぱりレースはホンダが強くなきゃ面白くありません。

2018年3月24日富士スピードウェイ公式テストにて撮影テスト時はスーパーGT車両に慣れていないのかダンロップコーナーで何度もオーバーランしていた

日産勢

日産勢ニスモはフライングをしドライブスルーペナルティーを受けましたが、これさえ無ければ優勝も狙えたかもしれません。

2018年3月24日富士スピードウェイ公式テストにて撮影テスト時はまだ未塗装だった

レクサス勢

レクサス勢はKeePerトムスが第一スティント終盤にトップに立ち速さを見せましたが、ピットストップで逆転されてしまいました。

2018年3月24日富士スピードウェイ公式テストにて撮影

昨年は開幕からレクサスLC500がダントツに速く開幕戦で1〜6位を独占、以来4連勝を飾りましたが、今年は各社性能が拮抗し本当に面白いシーズンになることを開幕戦の結果から感じ取れました。

さて第2戦はゴールデンウィークの富士スピードウェイ、私のスーパーGT開幕戦です。

生バトンを見に行ってきます。

この記事を書いた人

大福

モータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。

サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。