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標高の高いサーキットは酸素濃度が低くエンジンの性能がダウンしてしまいます。
そればかりか空気密度が低いためダウンフォースも不足してしまい、クーリングも厳しい。マシンにとっては非常に厄介なのです。
そんなイイとこ無しのサーキットはどこなのか？
ということで、今回は国土地理院地図を使い、日本の6つの主要サーキット（鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、モビリティリゾートもてぎ、スポーツランドSUGO、岡山国際サーキット、オートポリス）の標高を調べてみました。
では標高の低い順に第6位からいってみましょう！
目次
【第6位】鈴鹿サーキット
標高 63m
2023年F1日本グランプリにて
日本の主要サーキットでもっとも標高が低いのは鈴鹿サーキット。
サーキットの中で一番高いのがスプーンカーブ付近ですが、それでも標高63mしかありません。
緻密に設計されたレーシングマシンでも、この標高ならば趣味レーションから補正ほぼすることなく、マシンを走らせることができます。
【第5位】モビリティリゾートもてぎ
標高 177m
第5位はモビリティリゾートもてぎ。一番高いのがダウンヒルストレート手前のヘアピンで標高177mです。
この高さならば空気密度の低下もなくダウンフォースも問題なし。もちろん酸素不足もなく、マシンがパワーダウンになることもありません。
ホンダが設計した2つのサーキットが一番標高が低いのはなぜ？建設場所選定に標高も加味されていたのでしょうか。
【第4位】スポーツランドSUGO
標高 277m
2019年スーパーGT SUGO公式テストにて
第4位はスポーツランドSUGOで、もっとも高いのはハイポイントコーナー付近で標高は277mでした。
2019年に一度だけスポーツランドSUGOに行きましたが、私の訪れた他のサーキット（富士、鈴鹿、もてぎ）に比べてるとかなりの山間地に位置していたため、もっと標高が高いと思っていました。
サーキットは一般的に高地に建設されるもの。このくらいの標高ならばマシンに大きな影響はないのでしょう。
このサーキットの名物はアップダウンで、6つの主要サーキットの中で高低差はダントツのNo.1（69.83m）です。
特に最終コーナーを過ぎてからのホームストレートの10%の上り坂は圧巻です。
【第3位】岡山国際サーキット
標高 279m
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