モータースポーツ中毒者のぴぴと申します。
日本のモータースポーツで一番の人気を誇るスーパーGTをはじめ、鈴鹿1000kmやスーパー耐久で活躍するFIA-GT3。
世界に目を向けると、ニュルブルクリンク24時間やスパ フランコルシャン24時間、ブランパンGTシリーズという、人気の高い耐久レースでもFIA-GT3車両が使われています。
そこで今回は世界で活躍するFIA-GT3マシンに迫ってみたいと思います。
正式名称はグループGT3 かつてはGT1・GT2も存在
日本ではGT3やスーパーGTのJAF-GTに対しFIA-GT3と呼ばれる事が多いこのマシンですが、正式にはグループGT3と言います。
GT3と呼ばれるからにはGT1やGT2もあるの？ 当然ありました。
かつてFIA GT選手権というレースカテゴリーがあり、グループGT1とグループGT2というクラスがありました。
しかし年々開発コストが上昇したため、FIA GT選手権オーガナイザーのSROが参戦コストを抑えた新カテゴリーとして2005年にグループGT3を設定しました。
ちなみに現在GT1は消滅、GT2はル・マン24時間で活躍するLM-GTEという名称に変わりました。
FIA-GT3のレギュレーションは？
かつてスポーツカーレースのレギュレーションといえば、排気量は何ccまで、過給機付きの場合は係数を掛けて、マシン幅いくつまで、リヤウイングは・・・と細かく定められていましたが、FIA-GT3に関してはかなり緩いんです。
大まかにレギュレーションに定められているものとして、テレメトリーやトラクションコントロールやABSなどの運転補助装置の禁止・車重・吸気リストリクターの装着・排気音110dB以下などです。
さて、この緩いレギュレーションを、どのようにイコールコンディションに保つのか・・・。
それは、バランスオブパフォーマンス（以下BoP）と呼ばれるマシンの性能調整システムで、各マシンごとバラストや吸気リストリクターを設定し均等にするのです。
BoPができたことにより、私たちファンは様々なメーカーのマシンが、排気量や気筒数の異なるマシンでの本気レースを見ることができ、視覚でも聴覚でもレースを堪能できますよね。
FIA-GT3マシンの価格は？
前述のとおり開発コストを抑える目的で設定されたFIA-GT3ですが、当初3,000万円程度とレギュレーションで定められていたマシン価格は、メーカーの参入などもあり年々高騰しており、2018年にホモロゲーションを取得したホンダNSX GT3は5,800万円という価格まで上昇しました。
このホンダNSX GT3よりも高価なのが2018年にあらためてホモロゲーションを取得した日産GT-RニスモGT3で、なんと6,000万円と当初レギュレーションで定められていた価格の倍にまで高騰しています。
FIA-GT3マシンの中で世界的にもっとも活躍するメルセデス-AMG GT3やアウディR8 MS GT3などのドイツメーカー車両は、日本のGT-RニスモGT3やNSX GT3よりも少々リーズナブルな5,000万円で、ベース車両とは逆転現象が起きているところが面白いですね。
ちなみに2018年までスーパーGTのARTAで使われていたBMW M6は、今回調べた中でもっともリーズナブルな4,700万円だそうです。
FIA-GT3全ホモロゲーション取得車両
次に2019年現在、FIA-GT3のホモロゲーションを取得したマシンを見てみましょう。
| No. | メーカー | 車種 |
| GT3-001 | マセラティ | グランスポーツ トロフィオ ライト |
| GT3-002 | ダッジ | バイパー コンペティション クーペ |
| GT3-003 | アストンマーティン | DBRS9 |
| GT3-004 | ランボルギーニ | ガヤルド LP520 |
| GT3-005 | シボレー | コルベット |
| GT3-006 | アスカリ | KZ1 GT3 |
| GT3-007 | ポルシェ | 997 GT3 カップ (997 MY06) |
| GT3-008 | ヴェンチュリー | ヘリテージ GT3 |
| GT3-009 | フェラーリ | F430 |
| GT3-010 | フォード | マスタング FR500 C-ST |
| GT3-011 | フォード | GT |
| GT3-012 | ジャガー | XKRクーペ |
| GT3-013 | モーガン | エアロ8 GT3 |
| GT3-014 | ロータス | エキシージ GT3 |
| GT3-015 | ポルシェ | 911 GT3カップS (997) |
| GT3-016 | フォード | GT |
| GT3-017 | アウディ | R8 LMS |
| GT3-018 | BMWアルピナ | B6 GT3 |
| GT3-019 | フェラーリ | F430スクーデリア |
| GT3-020 | ダッジ | バイパー コンペティション クーペ シリーズ2 |
| GT3-021 | ジャガー | XKR S |
| GT3-022 | モーガン | エアロスーパースポーツ |
| GT3-023 | BMW | Z4 GT3 (E89) |
| GT3-024 | ランボルギーニ | ガヤルド LP560-4 |
| GT3-025 | ポルシェ | 911 GT3 R (997) |
| GT3-026 | シボレー | キャラウェイ コルベット Z06R GT3 |
| GT3-027 | フォード | マスタングGT3 マルクVDS |
| GT3-028 | メルセデス | SLS AMG GT3 |
| GT3-029 | フェラーリ | 458 GT3 |
| GT3-030 | 日産 | GT-R ニスモ GT3 |
| GT3-031 | マクラーレン | MP4-12C GT3 |
| GT3-032 | アストンマーティン | V12 ヴァンテージ GT3 |
| GT3-033 | シボレー | カマロ GT3 |
| GT3-034 | マセラティ | グラントゥーリズモ MC GT3 |
| GT3-035 | ベントレー | コンチネンタル GT3 |
| GT3-036 | ダッジ | バイパー SRT GT3-R |
| GT3-037 | マクラーレン | 650S GT3 |
| GT3-038 | アウディ | R8 LMS |
| GT3-039 | キャデラック | ATS-V.R GT3 |
| GT3-040 | ランボルギーニ | ウラカン GT3 |
| GT3-041 | ポルシェ | 911 GT3 R (991) |
| GT3-042 | メルセデス AMG | GT3 |
| GT3-043 | BMW | M6 GT3 |
| GT3-044 | フェラーリ | 488 GT3 |
| GT3-045 | シボレー | キャラウェイ コルベット C7 GT3-R |
| GT3-046 | トヨタ | レクサス RC F GT3 |
| GT3-047 | ホンダ | アキュラ NSX GT3 |
| GT3-048 | 日産 | GT-R ニスモ GT3 |
| GT3-049 | ベントレー | コンチネンタル GT3 |
| GT3-050 | ポルシェ | 911 GT3 R (991) |
| GT3-051 | アストンマーティン | ヴァンテージ AMR GT3 |
| GT3-052 | マクラーレン | 720S GT3 |
FIA-GT3参戦可能カテゴリー
最後に2019年現在FIA-GT3マシンが参戦できる主なカテゴリーを紹介します。
| イベント名 | 備考 |
| デイトナ24時間レース | アメリカ |
| ニュルブルクリンク24時間レース | ドイツ |
| セブリング12時間レース | アメリカ |
| FIA GTワールドカップ | 中国 |
| インターコンチネンタルGTチャレンジ | 鈴鹿1000km スパ24時間など |
| ブランパンGTシリーズスプリントカップ | 欧州GT3スプリント最高峰 |
| ブランパンGTシリーズ耐久カップ | 欧州GT3耐久最高峰 |
| ブランパンGTシリーズアジア | ブランパンGTシリーズのアジア版 |
| ユナイテッドスポーツカー選手権 | GTデイトナクラス |
| ヨーロピアンル・マンシリーズ | |
| アジアンル・マンシリーズ | |
| スーパーGT | GT300クラス |
| スーパー耐久 | GT-Xクラス |
最後に
FIA-GT3はレーシングチームがマシンを製作することなく、自動車メーカーがレーシングマシンの完成品を販売し、誰もがそれを購入しいわば吊るしの状態で様々なレースに参加できる車両です。
また基本的に開発ができないため、消耗品を除いて追加で高価な開発費を支払うこともありません。
そしてBoPと呼ばれる卓越した性能調整によりマシン性能に大きな違いが出ないため、様々なメーカーの様々な排気量やエンジンレイアウトのスーパーカーが参戦し、その美しいデザインと野太い音や甲高い音で私たちを魅了させてくれます。
そんな素晴らしいFIA-GT3マシンの魅力がお分りいただけたでしょうか。
次はどんなFIA-GT3マシンが登場するのか？
これからも私とともに、このカテゴリーを注目していただけたら嬉しい限りです。
最後までお読みいただきありがとうございました。
ぴぴ
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