変わりすぎ！？富士スピードウェイの各コーナー名称変更の歴史

第10-12コーナー（現在の名称＝ダンロップコーナー）

富士スピードウェイで第1コーナーに次ぐパッシングポイントといえばダンロップコーナーです。

富士スピードウェイにダンロップコーナーの名称が使われたのは1984年。マシン速度を抑えるために、旧コースの300Rの先にシケインを設置し、ダンロップコーナーと名付けられました。

2005年の大規模改修でやや場所が変わり形状も変化しましたが、ダンロップコーナーの名称は継続され現在に至ります。

旧コース時代、関係者や往年のファンはこのダンロップコーナーをBコーナーという愛称で呼んでおり、現在でもBコーナーと呼ぶ一部のファンがいますね。

第13コーナー

第13コーナーは2005年の大規模改修で新たに設置されたコーナーです。

富士スピードウェイの中でもある程度知名度があるコーナーですが、この場所にネーミングライツで名付けられた過去はなく、13コーナーと呼ばれています。

第14-15コーナー（現在の名称＝GRスープラコーナー）

2005年4月のリニューアルオープンで新設された第14-15コーナーは、富士スピードウェイの中でもっともコーナー名が変わっています。

まず2005年4月にトヨタディーラーのネッツ店がネーミングライツを獲得し、ネッツコーナーと命名されます。

その後2009年5月3日から行われるスーパーGTに合わせ、プリウスコーナーに名称変更され『スーパーハイブリッドカーPRIUS』の大型看板が設置されます。

そして2017年からはレクサスの大看板に変更され名称もレクサスコーナーになりますが、2018年の2年間で終了。2019年からはGRスープラコーナーに名称変更し現在に至ります。

この場所は富士スピードウェイの中でも特に人気の観戦&撮影スポットで、グランドスタンドでスタートを見届けた後にここに向かいたいファンも多いはず。なのにこんなにも名称を変えられてはファンも戸惑ってしまいますよね。

ここは富士スピードウェイの中でも難しいコーナーのひとつなので、名称を大切にしてもらいたいのですが・・・。

第16コーナー（現在の名称＝パナソニックコーナー）

富士スピードウェイの長いストレートの前に位置する最終コーナーは、2005年4月の大規模改修後からパナソニックがネーミングライツを獲得しパナソニックコーナーという名称になり、現在まで至ります。

トヨタとパナソニックは古くから深い関わりがあり、トヨタがF1に参戦していた時代にもタイトルスポンサーを務めていましたね。

最後に

今回は富士スピードウェイのコーナー名称の変化の歴史を見てみましたが、まとめると以下のとおりになります。

コーナー名は住所みたいなものなので、あまりにも頻繁に変えられてしまうとそのコーナーがどこにあるのかわからなくなります。

また素晴らしい追い抜きのシーンなど、その歴史をコーナー名で話をしますが、

「あのプリウスコーナーでの可夢偉選手のオーバーテイクすごかったよね・・・あれ？あの時代はネッツコーナーだっけ？それともレクサスコーナー？まあ、今のGRスープラコーナーなんだけど・・・」

などと興醒めしてしまいます。

富士スピードウェイさん、これからはネーミングライツで切り売りせず、独自の名称で歴史を紡いでいきませんか？

などと考えながらグランドスタンドから駐車場に向かうとホームストレート下のトンネルが『モティーズトンネル』に！？さらに東ゲート付近の駐車場に到着すると『CG（カーグラフィック）パーク』に！？

・・・ここまで切り売りするとは・・・トヨタの商魂、恐れ入りました・・・。