JGTCトムススープラ（2002）激レア！？セルモではなくトムスのタイトルスポンサーだったZENT【ミニカー#65】

1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はトムスの2002年全日本GT選手権参戦マシン、トムススープラ37号車を取り上げます。

マシンデータと戦績

まずは2002年トムススープラ37号車の主要諸元をチェック。

年式	2002年
カテゴリー	全日本GT選手権
チーム	トムス
マシン名	スープラ
エンジン	トヨタ

つづいて2002年トムススープラ37号車の戦績を見てみる。

	チーム※	黒澤琢弥	モンティン	野田英樹
シーズン順位	5位	11位	12位	–
シーズンポイント	65P	38P	38P	0P
優勝	0回	0回	0回	0回
ポールポジション	0回	0回	0回	0回
ファステストラップ	1回	1回	1回	0回

※チームの項は36号車と37号車の合算

2002年トムススープラ37号車のミニカーを実車のように撮る！

それでは1/43の2002年トムススープラ37号車を撮影していこうと思う。

もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。

2020年から90スープラをベースに参戦するトヨタ勢だが、2002年当時は懐かしい80スープラを仕様していた。

ちなみにこの2002年で市販車の80スープラは生産を終了したのだが、スーパーGTに名を変えた2005年までこのマシンは使用された。

ZENTロゴの下にはミシュランのロゴが入る。

そう、現在ミシュランといえばニスモのイメージが強いが、2002年はトムスの2台とHKSのCLKにタイヤを供給していた。

現在のスーパーGTでZENTといえばセルモのマシンのメインスポンサーとして知られているが、2001年から2003年はトムス37号車のメインスポンサーを勤めていた。

セルモと組むのはスーパーGTになった2005年以降。

現在のスーパーGT GT500クラスは、クラス1規定のもとでスペースフレームを駆使し市販車に似せたマシンだが、当時はまだ市販車を改良してマシンを製作していた。

ダミーグリッドにマシンを移動する。

奥に見えるのはライバルのニスモGT-R・・・と言いたいところだが、2007年のニスモZ。

デカいカーナンバーが時代を感じる・・・。

この年も現在同様2台体制で参戦したトムスだったが、36号車・37号車ともに優勝はなく、チャンピオンは同じスープラを使用するエッソカラーのチームルマンが獲得した。

以上、1/43の2002年トムススープラ37号車を実車のように撮影してみた。

今回登場したミニカー

今回撮影に登場したミニカーを紹介する。

【エブロ製】2002年トムススープラ37号車

2020年に静岡市葵区にあるエブロの直営店エブロギャラリーで、セール価格の2,000円で購入した。

【エブロ製】2007年ニスモZ

エブロギャラリーで22号車・23号車のセットを4,000円のセール価格で購入した。

【エブロ製】1998年インパルGT-R

同じくエブロギャラリーでセール品を3,000円で購入した。

【エブロ製】1997年無限童夢NSX

こちらもエブロギャラリーでセール品を3,000円で購入した。

最後に

今回取り上げた2002年のトムスの面スポンサーは、愛知県を中心に展開するパチンコチェーンのZENT（善都）。

ZENTはモータースポーツへのサポートに積極的な企業として知られ、1991年の終盤にベルトラン・ガショーのパーソナルスポンサーになったのがはじまりで、ガショーがその年の最終戦でF1チームのラルースからスポット参戦したことに伴い、チームスポンサーになった。

今回取り上げたトムスには2001年から2003年まで、全日本GT選手権GT500クラスに出場するトムス37号車のメインスポンサーを務め、スーパーGTに名称変更した2005年からは現在に至るまでGT500クラスに参戦するセルモのメインスポンサーとしてチームをサポートしている。

またGT300クラスには2010年と2011年にチームSAMURAIに、2012年と2013年は一ツ山レーシングのスポンサーになり、パチンコ企業ZENTの社長や専務がドライバーとして参戦した実績もある。

ちなみに2020年、スーパーGTにスープラが復活したが、そのセルモスープラのカラーリングは左右非対称のレッドとシルバーに塗り分けられているのだが、今回取り上げたマシンカラーをモチーフにしていると言われている。

以上、今回は1/43の2002年トムススープラ37号車を実車のように撮影し、実車の現役時代を振り返ってみた。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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