1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回は2007年のスーパーGTに参戦したニスモZの22号車と23号車を取り上げていきたいと思います。
GT500最後のフェアレディZ
全日本GT選手権時代、日産陣営はスカイラインGT-R(R34)販売終了に伴い、2004年シーズンよりフェアレディZをベース車両に選択し、2007年シーズンまでの4シーズン参戦しました。
今回のミニカーは、そのフェアレディZがGT500クラスラストシーズンとなった2007年仕様のマシンで、ニスモ22号車のドライバーはミハエル・クルム選手と松田次生選手、23号車は本山哲選手とリチャード・ライアン選手が勤めました。
2007年の日産は前年のターボエンジンからシーマに搭載されていた4,500ccNAエンジンにスイッチし、ニスモの2台は開幕戦から、その他の日産勢は第3戦から投入。
ハイライトはその富士スピードウェイで行われた第3戦で、ニスモ23号車がフェアレディZ最後の優勝を飾りました。
この2007年シーズンはホンダ勢が圧倒的に強く1位から4位を独占。
フェアレディZはシリーズ通しての優秀の美を飾ることは叶いませんでしたが、強いホンダ勢の後に続いたのが22号車のニスモでした。
ニスモZを実車のように撮る！
それでは1/43のニスモZの2007年仕様を撮影していきます。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』です。
ニスモZ 22号車 2007年仕様
まずはニスモZの22号車から撮影します。
ピットで待機するニスモZの22号車。
ピット前でファンサービス。
当時タイヤはブリヂストンを装着していました。
22号車のニスモは、現在と同じ『MOTUL』と『AUTECH』がメインスポンサー。
ちなみにこちらが2018年仕様のGT-R。
『MOTUL』と『AUTECH』の場所が上下逆でタイヤはミシュランですが、カラーリングのコンセプトに大きな違いはありません。
ダミーグリッドに移動してきました。
ポールポジションの位置に着いた22号車。
向こうに見えるのがナカジマレーシングのHSV-010って、時代が違う！
ブルーのヘッドライトが特徴のニスモ22号車。
流線型のフォルムから、空力の良さを感じますね。
ニスモZ 23号車 2007年仕様
次にニスモのエースナンバーである23号車を撮影します。
ピットに待機するニスモZの23号車。
23号車のメインスポンサーは、日立系のカーナビゲーションなどを手掛けるメーカー『XANAVI』。
近年のスーパーGTファンには馴染みのない『XANAVI』ですが、1998年から2008年までニスモのメインスポンサーを務めていました。
排気管の位置は現代のドア下ではなく、ずいぶんと前方に位置し、ドア下の形状はシンプルに構成しています。
ポールポジションの位置についたニスモ23号車。
フロントバンパー下の大きなウィングが、現代のスーパーGTマシンとは大きく異なります。
リヤウィングの形状や取り付け位置も、現代のスーパーGTマシンと違うのがわかります。
上記の写真右が2018年仕様のニスモ、左が2007年仕様のニスモ。
2台のニスモZ 2007年仕様
最後に2台のニスモZの2007年仕様を撮影します。
2020年現在GT500に2台エントリーするのはトムスのみですが、ニスモも2008年までは2台体制でした。
以上、1/43のニスモZの2007年バージョンを実車のように撮影してみました。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介します。
【エブロ製】ニスモZ 22号車 2007年仕様
スーパーGTのミニカーを多く手掛けるエブロ製で、2019年にエブロギャラリーで購入した、『NISMO Z SUPER GT500 LAST RACE Nov.04.2007』という、ニスモ22号車と23号車のセット商品です。
現在は廃盤だと思います。
【エブロ製】ニスモZ 23号車 2007年仕様
上記同様2019年にエブロギャラリーで購入した、『NISMO Z SUPER GT500 LAST RACE Nov.04.2007』という、ニスモ22号車と23号車のセット商品です。
【エブロ製】ニスモGT-R 2018年仕様
エブロ製で、2019年にエブロギャラリーで購入しました。
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