日本人歴代F1ドライバーの予選最高位ランキングトップ10

【歴代5位】中嶋悟　予選最高位6位（2回）

日本人F1ドライバーの予選順位ランキング第5位は、日本人初のフルタイムF1ドライバーの中嶋悟選手です。

予選最高位は6位。

ちなみに先ほどの鈴木亜久里選手も最高位は6位でしたが、中嶋悟選手は2度記録しているので上位とさせていただきました。

1度目の6位は1988年のメキシコグランプリ。

メキシコグランプリが行われるエルマノスロドリゲスサーキットは標高2300メートルの高地にあり、ターボエンジン勢が圧倒的に有利だった恩恵もあり、ホンダ製のターボエンジンを搭載する中嶋選手は予選で6位に入り、当時の日本人予選最高記録を更新しました。

2度目の予選6位は1988年の日本グランプリ。

2度目の地元レースとなる鈴鹿の予選で、チームメイトの3度のF1ワールドチャンピオン、ネルソン・ピケ選手とまったくの同タイムを記録。

ただピケ選手の方が先にタイムを出したため、規定によりピケ選手が5位、中嶋選手が6位となりました。

決勝ではスタートでエンストをしてしまい、最後尾近くまでダウンをするも、決死の追い上げで7位になり、「エンストがなかったらなあ」と嘆いたファンも多くいました。

中嶋悟選手は日本のレースでは敵なしで、歴代でもトップクラスの実績でF1に上り詰めたドライバーでしたが、デビューが34歳と遅すぎました。

20代でF1に参戦していたならば、さらに好成績をあげることができたことでしょう。

【歴代4位】中嶋一貴　予選最高位5位

日本人歴代4位の予選記録を記録したのが中嶋悟選手の息子である中嶋一貴選手で予選最高位は5位でした。

中嶋一貴選手が5番手グリッドを獲得したのが名門シルバーストンサーキットで行われた2009年のイギリスグランプリ。

当時も今と同じノックアウト方式の予選で、予選Q1の残り24秒で赤旗中断になったこともありますがウィリアムズトヨタの一貴選手はQ1トップタイムをマークします。

そしてQ2も順調に突破して、一貴選手はこの年2度目のQ3に進出。

Q3 1回目のアタックではミスがありタイムを上げられませんでしたが、残り10秒を切った最高のタイミングで最後のアタックにかけ、ミスのない走りでチームメイトの後のワールドチャンピオン、ニコ・ロズベルグをアウトクオリファイして5番手グリッドを獲得しました。

決勝ではスタートで4位に上がるも戦略に失敗し後退。結局11位でレースを終えました。

【歴代3位】片山右京　予選最高位5位（2回）

日本人歴代F1ドライバーの予選順位ランキング第3位は片山右京選手で、最高位は1994年に記録した2度の5位でした。

1994年のF1というとアイルトン・セナ選手の事故などあまり良い思い出がありませんが、この年ティレルに所属していた右京選手は好調なシーズンを送っていました。

そしてホッケンハイムリンクの旧コースで行われた第9戦のドイツグランプリの予選。

金曜予選で10位につけた右京選手は、土曜日に行われた2度目の予選で驚異的なラップを決め、フェラーリのベルガー選手とアレジ選手、ウィリアムズのヒル選手、ベネトンのシューマッハ選手に次ぐ5番手グリッドを獲得しました。

決勝では絶好のスタートでヒル選手とシューマッハ選手をオーバーテイクして3位に上がり、さらにアレジ選手の電気系トラブルで2位に浮上した右京選手でしたが、アクセルが開きっぱなしになるトラブルで残念ながらリタイヤを喫しました。

2度目の予選5位は同じ年のハンガリーグランプリ。

ベネトン、ウィリアムズの2台、フェラーリに次ぐ予選5位につけた右京選手でしたが、決勝ではジョーダン勢の同士討ちに巻き込まれてわずか5周でリタイヤを余儀なくされました。

神風右京というあだ名のとおり、特に1994年は予選での一発で速さを見せた右京選手でしたが、決勝での信頼性に欠け、結果を残せなかったドライバーでした。

【歴代1位タイ】佐藤琢磨　予選最高位2位

歴代日本人F1ドライバーで予選最高位は2位。

そんなフロントローを獲得した日本人ドライバーは2人いますが、その1人目が佐藤琢磨選手です。

時は2004年。琢磨選手F1参戦2年目のシーズンでした。

この年琢磨選手が所属するBARの006は完成度が高く、トップのフェラーリに次ぐ速さを見せていました。

この年の予選方式はまず予選1回目（予備予選とも呼ばれた）として前戦のレース結果下位のドライバーから順に1台ずつ1周のアタックを行い、その次に予選1回目で下位のドライバーから順に1台ずつのアタックを行い予選順位が決まりました。

ドイツのニュルブルクリンクで行われた第7戦ヨーロッパグランプリの予選。

琢磨選手は予選1回目でフェラーリのミハエル・シューマッハ選手のタイムを約0.6秒も上回るタイムをマークし、なんとトップで終えます。

そして勝負の予選2回目。

渾身の走りでラップを決めるも、わずかにシューマッハ選手のタイムに及ばず予選2位。

ポールポジションには届きませんでしたが、日本人F1ファンがそれまで味わったことのない素晴らしい予選を見せてくれました。

ちなみに当時の予選ではスタート分の燃料を積んでの予選アタックでしたが、決勝で給油のために真っ先にピットに入ったのはポールポジションのシューマッハ選手。

もし同じ量の燃料を搭載して予選を戦っていたのなら、琢磨選手がポールポジションを獲得していた可能性は十分にあったと思われます。

決勝で日本人初のフロントロースタートをした琢磨選手は、多くの燃料を搭載していたこともあり、決勝でも表彰台を狙える位置にいましたが、2位バリチェロ選手に果敢にアタックして接触。

フロントウイングを壊し、その後エンジンがブローして残念ながら結果を残すことはできませんでした。

佐藤琢磨選手は少々荒削りな部分がありましたが、歴代の日本人F1ドライバーの中でも速さは別格でした。

特に2004年シーズンは夢を見させてくれたなあ・・・。

【歴代1位タイ】小林可夢偉　予選最高位2位

予選で2番手グリッドを獲得した2人目の日本人F1ドライバーは小林可夢偉選手です。

可夢偉選手がフロントローを獲得したのが2012年のベルギーグランプリ。

中堅チームながらもこの年のザウバーのマシンは特に高速サーキットで威力を発揮し、高速サーキットとして有名なスパフランコルシャンでは金曜日に行われた雨のフリー走行1回目でトップタイムをマーク。

さらに天気が回復した予選でも好調をキープします。

この年4度目のQ3進出を果たし、最終アタックでもミスの無い走りで、2004年の佐藤琢磨選手以来の予選2番手に入りました。

決勝では蹴り出しに失敗。さらにグロージャン選手から端を発したスタートの混乱に巻き込まれノーズ交換を余儀なくされたため、13位という結果でした。

世界トップクラスの速さを持ちながら、ミスも少なかった小林可夢偉選手。

現在トップチームのレッドブルで活躍するセルジオ・ペレス選手とはチームメイトで、速さでは可夢偉選手の方が上だとの声も多かっただけに、志半ばでF1引退を余儀なくされたのが残念でなりません。

最後に

今回は歴代日本人ドライバーの予選最高位ランキングを紹介しましたが、まとめると以下のとおりです。

佐藤琢磨選手が夢を見させてくれた2004年シーズンや、小林可夢偉選手が中堅チームで果敢にチャレンジした2012年は、日本人として本当に楽しませてもらいました。

そんなシーズンがまた来てほしい！

今回のランキングで唯一現役の角田裕毅選手には、琢磨選手や可夢偉選手が成し得なかったポールポジションを・・・。

もう一度、夢を見させてください・・・。

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以上、最後までご覧いただきありがとうございました。