歴代のF1マシンの中であなたが一番好きなモデルは何ですか？
私は間違えなく答えますティレル（タイレル）P34と。
長いF1の歴史において唯一4輪以外でグランプリに出場した孤高の存在、ティレル（タイレル）P34が一番好きなF1マシンなのです。
2019年の鈴鹿サウンドオブエンジンでは、そのティレル（タイレル）P34が、元F1ドライバーのピエルルイジ・マルティニさんのドライブで鈴鹿サーキットを疾走した姿は、私にとって忘れられない素晴らしいひと時でした。
さて、そのティレル（タイレル）P34は世界に何台が現存するのでしょう？
そして現存するティレル（タイレル）P34は現在誰が所有し、どこで観ることができるのでしょうか？
書籍やインターネットサイトで調べてみましたので、みなさんと一緒にみていきたいと思います。
ティレル（タイレル）P34の製作台数と各シャシーのデビューレース
ティレル（タイレル）P34は何台製作され、それぞれのシャシーの実戦デビューはどのレースだったのでしょうか？
まず1975年にティレル（タイレル）007をベースに実験車としてプロトタイプのP34を製作した後、1976年にP34/2を製作しテストをしました。
そのP34/2は、1976年第4戦スペイングランプリでパトリック・デパイユのマシンとして実践デビューをします。
そして翌第5戦のベルギーグランプリからは、エースのジョディー・シェクター用のマシンとしてP34/3がデビュー（第11戦でクラッシュしてその後P34/3-2になる）し、その後1976年中（時期は不明）にP34/4が作られました。
1977年シーズンは前年使用したP34/2、P34/3-2、P34/4の他、南アフリカグランプリからP34/5を製作し、その後P34/6、P34/7までの合計6台のマシンを製作しました。
| シャシーNo. | デビュー戦 |
|---|---|
| プロトタイプP34 | 実験車のため実戦デビュー無し |
| P34/2 | 1976年第4戦 |
| P34/3→P34/3-2 | 1976年第5戦 |
| P34/4 | 1976年 |
| P34/5 | 1977年第3戦 |
| P34/6 | 1977年 |
| P34/7 | 1977年 |
現存するティレル（タイレル）P34は6台！
プロトタイプを除くと6台が製作されたティレル（タイレル）P34ですが、1976年のオーストリアグランプリや、1977年のブラジルグランプリなどで、マシンは大きく損傷しました。
現在は何台のマシンが現存するのでしょうか？
実はクラッシュにより大きなダメージを受けたマシンも全て修復され、現在は実戦で使われたすべてのマシンが現存しています。
鈴鹿で観たマルティニマシンのシャシーNo.は？
さて、2019年の鈴鹿サウンドオブエンジンで観たマルティニさんが所有するマシンは上記のどれなのでしょうか？
その答えは『GP CAR STORY vol.26』という書籍の中でマルティニさん本人が語っています。
鈴鹿サウンドオブエンジンで鈴鹿サーキットを疾走したマシンは、1977年の第3戦南アフリカグランプリでデビューしたP34/5とのことでした。
シェクターもティレル（タイレル）P34を所有！
またこの『GP CAR STORY vol.26』では、1976年にティレルのエースとしてティレル（タイレル）P34のステアリングを握っていたジョディー・シェクターさんも所有しており、そのマシンはクラッシュし全損になったあとレストアされたマシンを買い取ったと記述があり、おそらくP34/4だと思われます。
その他ティレル（タイレル）P34について本当に詳しく調べ上げている『GP CAR STORY vol.26』ですので、興味のある方は下記より購入することをおすすめします。
コメント