スーパーGTエンジン排気量ランキング！迫力サウンドの肝は排気量にあり！

【第5位】アウディ・R8 LSM（FIA-GT3）

アウディR8に搭載されるエンジンの排気量はスープラと同じ5200ccだが、スープラの8気筒より多気筒の10気筒のため、高音で澄んだエンジン音を発生させる。

F1が3000ccのV型10気筒エンジンから2400ccのV8エンジンに変更になった2006年。

1気筒あたりの排気量は同一の300ccでエンジン回転数も同一なのに、エンジン音が大幅に変わった。

それは10気筒と8気筒でエンジンの共鳴が異なるためだとのことだが、スープラのV8 5200ccとアウディのV10 5200ccも、ただ1気筒あたりの排気量によるエンジン音の違いだけではなく、V8とV10で共鳴音が違うこともあるのだろう。

※トヨタ・スープラと同排気量だが、より多気筒のアウディR8 LSMを上位とした

【第4位】ランボルギーニ・ウラカン GT3（FIA-GT3）

アウディR8と兄弟車のランボルギーニウラカンは、同一のエンジンか不明だが、同じ5200ccのV型10気筒エンジンを搭載する。

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2020.04.26

【第2位タイ】レクサス・RC F GT3（FIA-GT3）

スーパーGT排気量ランキング第2位は2台で、そのうちの1台はレクサスRC F GT3。

エンジン型式（2UR-GSE）からわかるとおり、市販のレクサス・RC Fとエンジンの仕様は同一だが、排気量は4968ccから5400ccに400cc以上アップしており、市販車同様加速とともに物凄く野太いエンジン音がサーキットに鳴り響く。

【第2位タイ】トヨタ・プリウスPHV（JAF-GT）

見た目と音のギャップがもっとも大きいのが、aprが走らせる2台のプリウスだろう。

ハイブリッドの代名詞である市販のプリウスは、1797ccのエンジンにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、EVだけで68.2kmも走行が可能なように、走行音が非常に静かな車両だ。

しかしスーパーGTのプリウスPHVは、そのエンジンの排気量が5400ccという非常に排気量の大きいものになり、エンジン音は「ブリブリブリッ！」と野太く発し、とてもプリウスだとは感じられない。

この5400ccの大排気量エンジンに市販用ハイブリッドシステムに近いものが搭載される。

レクサス・RC Fと同様の排気量なので同一エンジンと思ったが、スーパーGT公式ページで確認するとエンジン型式は埼玉トヨペットのスープラと同じ2UR-Gだった。

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2020.11.01

【第1位】メルセデス・AMG GT3（FIA-GT3）

スーパーGTに参戦するマシンの中でもっとも排気量が大きいのは、メルセデスAMG GT3で、その排気量はダントツの6208cc！

そのエンジン音は、とてもレーシングマシンのそれではなく、アメ車のような野太い重低音をサーキットに響き渡らせる。

ただ、厳ついイメージのメルセデスAMGにエンジン音がよく似合っている。

まとめ

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。