F1タイヤサイドウォールのピレリロゴカラーの歴史

2011年からF1にタイヤを供給するイタリアのピレリ。

ピレリといえば黄色地に赤色のロゴがコーポレートだが、タイヤのサイドウォールのピレリロゴはそのコーポレートカラーの黄色と赤ではなく、様々な色に塗り分けてタイヤコンパウンドの硬さを表現している。

現在ドライタイヤはレッド、イエロー、ホワイトの3色で、レインタイヤはグリーンとブルーの2色だが、2018年以前には、多くのコンパウンドが存在し、それに割り当てられたカラーも多くあった。

そこで今回は、ピレリのサイドウォールカラーの歴史を紹介してみる。

ザックリ見出し

2011年

2011年にF1のワンメイクタイヤがブリヂストンからピレリに変更された。

ブリヂストン供給時代はハイグリップで安定した、F1らしい高性能のタイヤが売りであったが、ピレリはエンターテイメント性を上げるために『あえてデグラデーションの大きいタイヤ』を開発したという。

そのデグラデーションの高いタイヤにはドライが4種類、レインが2種類の6種類が各チームに供給された。

初年度の6種類のカラーは、ドライタイヤが軟らかいコンパウンドから順に、スーパーソフト＝レッド、ソフト＝イエロー、ミディアム＝ホワイト、ハード＝シルバーで、レインタイヤが、インターミディエイト＝ライトブルー、ウエット＝オレンジだった。

2012年も前年同様に6種類だったが、レインタイヤの色が変更され、インターミディエイトがライトブルーからグリーンに、ウエットがオレンジからブルーになった。

2013年からはハードコンパウンドのカラーが、シルバーからオレンジに変更。

オレンジは2011年にウエット用として使われていたカラーだが、この年に別の種類として復活を遂げた。

このシルバーからオレンジへの変更は、ミディアムコンパウンドのホワイトと見分けが付きにくいからと考えられる。

2016年にはスーパーソフトよりもさらに軟らかいコンパウンドとしてウルトラソフトが登場して、全7種類となる。

そのウルトラソフトコンパウンドに割り当てられたカラーはパープル。

2018年からは、ウルトラソフトよりさらに軟らかいコンパウンドのタイヤを追加すると発表した。

『ウルトラ』よりもさらに軟らかいタイヤの名称ということで、ピレリも相当迷ったのだろう。

結局ピレリは、

の3種類の候補から、ファン投票により決定することとなり、1番多かったハイパーソフトコンパウンドという名称に落ち着き、サイドウォールのカラーはピンクが割り当てられた。

さらにこの年はハードよりさらに硬いコンパウンドとしてスーパーハードも登場。

そのスーパーハードのカラーはオレンジになり、前年までオレンジだったハードコンパウンドはアイスブルーに変更された。