今回は旧東海道踏破の旅の続き。由比宿を出発して興津宿へ。
道中には東海道の難所と謳われた薩埵峠があるものの、まあ、最大の難所箱根八里を制覇したので大丈夫かな。
では、由比本陣から出発進行！
脇本陣温飩屋跡
出発地点の由比本陣の向かいにあるのが脇本陣温飩屋跡。
温飩（うんどん）とは実に変な名前だが、どうやらうどんの古称らしい。
脇本陣温飩屋は、江戸時代後期から幕末にかけて由比宿で脇本陣を務めた三軒のうちの一軒で、天保十二年（1841年）に書かれた東海道宿村大概帳によると、建坪九十坪、門構え、玄関付と記載がある。
ちなみに大概帳に門構えや玄関があると書かれているが、当時は一般の旅籠では門や玄関を設置できなかったから。
明治の郵便局舎
そのとなりにあるこちらの建物は、明治三十九年に局長となった平野義命が明治四十一年に新築した西洋建築の郵便局舎。
昭和二年まで郵便局として利用され、現在は平野氏の個人宅として使われているそうだ。歴史的古民家を自宅にすると何かと不便だろうが、末長く大事にしてもらいたい。
加宿問屋場跡
明治の郵便局舎の前に、江戸時代加宿問屋場がある。
加宿とは、規模が小さい宿場が公用旅行者の人足や馬を十分に手配できない場合に、隣接する村々を加えて人馬の供給や伝馬業務（問屋場の業務）を助けた仕組み。
由比宿は小規模な宿場だったため、周辺の十一の村が共同で問屋場業務を一ヶ月交代で行ったそう。
脇本陣徳田屋跡
徳田屋という屋号の文房具屋があるが、こちらが江戸中期に脇本陣を務めた徳田屋があった場所。軒先には脇本陣徳田屋の説明板があった。
同じ徳田屋という屋号なので、現在は末裔が経営されているのだろう。
そして、往時には徳田屋の先のこの辺りに西枡形があったそうだ。
由比川を渡ると、遠くに、これから登る薩埵山が見えてきた。
せがい造りと下り懸魚の家
こちらはせがい造りと下り懸魚の家。
せがい造りとは、軒先を長く出した屋根を支えるために、平軒桁へ腕木を付け足して出桁とし垂木を置いたもの。
この日は蒲原宿から歩いてきたが、せがい造りの家を多く見ることができた。その中でもこのお宅は特に美しい。
下り懸魚は、平軒桁の両端が風雨による腐食を防ぐための装置で装飾も兼ねている。
和瀬川を渡る。
時より晴れ間も見えるが、この日は特に寒く、静岡では珍しく雪がチラホラ。まだ風花程度だが、この後、数年ぶりの本格的な降雪になるのだった。
そして右手にかまぼこの看板が見えてきた。
いちうろこ
こちらは老舗かまぼこ屋のいちうろこさん。
目の前にある由比漁港から水揚げされる魚を、自社で加工するいちうろこさん。その創業はなんと文政元年（1818年）。
時刻は11時半ですが、せっかくなので寄ってみた。
間口は狭いが、入ると奥行きのある土間の雰囲気の良い日本商家で、有名人のサインがぎっしり飾ってあった。
そしてはんぺんフライとさつま揚げ？を注文し、その場で揚げてもらう。
土間に腰掛けがあったので、許可をいただき店内で食べさせていただいたところ、これがめちゃくちゃ美味い！ これぞ二百年超えの伝統の味。
ということで、お土産でかまぼこやはんぺん（静岡では黒はんぺんのこと）を購入する。
家から遠くないので、絶対にまた来よう。
いちうろこさんを出たら100mほど先のこの交差点を右折する。
曲がる場所は目印がなくわかりづらいため、私はこの先の由比駅まで歩いてしまうことに・・・。
そして一本目を左折。
するととても旧東海道だとは思えない細い路地裏を150mほど歩き、
突き当たりの丁字路を右折。
そしてすぐの丁字路を左折して、
県道に出る。
その後反対車線に渡り、少し歩くと歩道橋があるので、その交差点を右に入るのが旧東海道。
旧東海道はこのような歴史深い木造建築が多くある、良い雰囲気の街道に。
古い時計付きの掲示板はとても趣があった。
無論、中の時計は新しいものに変えられていると思うが、この時計台はいつの時代のものなのか。
そんなことを思い、側面を見ると昭和五年の刻印。百年近い間、この街道を見守っているのか・・・。
名主の館小池邸
その先にあったのが、武田家に仕えた旧家小池邸。代々文右衛門を襲名し、東寺尾村の名主を務めた。
この建物は明治時代の建立だが、大戸、くぐり戸、海鼠壁、石垣などに江戸時代の名主宅の面影を残していて、平成十年に国の登録有形文化財に登録されたそうだ。
大澤橋を渡り、
Y字路を右に進むと、薩埵峠に向けて緩やかに登り始め、民家が少なくなってきた。
道の横には法界万霊供養塔があり、
その先のベンチで一休み。
手前には東海道本線、国道1号線、東名高速道路と、日本の大動脈が通っていて、その奥にうっすら見えるのは、先日歩いた沼津の千本松原だろうか。
休憩もほどほどに、薩埵峠に向けて足を進める。
こちらは、地元由比名物の桜えびづくしの料理が味わえる、磯料理くらさわやさん。
寄ってみたいところだが、今日はすでにいちうろこさんで美味いものを食べてきたので、名残惜しくも通過する。
その先の集落は古く趣のある建物ばかりで、タイムスリップしたかのような気持ちになる。
八阪神社
こちらは宗像三女神の神父を祀っているという八阪神社。
見てみたいが、すでに20km以上を歩いた私に、この坂を登るのは拷問に近い。ということで、薩埵峠を登るために体力を温存する。
先ほども書いた通り、東海道本線、国道1号線、東名高速道路と並行している場所なのに、完全に時代に取り残されたこの辺り。
茶屋脇本陣柏屋跡
難所薩埵峠を前にして間の宿があり、ここで茶屋脇本陣を営んでいたのがこの柏屋。
ここは明治元年および明治十一年、明治天皇が東幸の際に小休所された由緒正しい茶屋だとか。
柏屋のすぐ先に、とんでもない坂道が見えてきた。
ここを右方向に登ったら、東海道の難所と謳われた薩埵峠の始まり。出だしからこんな急坂があり、少々怖気付く。
西倉沢の一里塚跡
その急坂の直前に一里塚跡の石碑。この場所にあったのが西倉沢の一里塚だ。
江戸日本橋から数えて四十番目（約160km）の西倉沢の一里塚は、薩埵峠の東登り口に位置し、塚には榎が植えられていたそうだ。
こんな狭い場所に塚があったとは・・・。往時はもう少し開けていたのだろうか。
薩埵峠に向けて登山開始
それでは薩埵峠に向けて登山開始。
画面ではわかりずらいが、序盤の坂はとにかく厳しい。
その坂はさらに続き、心拍数は一気に上がる。
ここでやっとなだらかに。箱根でもこれほどの急坂はなかった。
その後は特に見どころのない中を緩やかに登る。
頭頂部までは1.1kmと、箱根に比べれば距離は短いようだ。
ここから急坂の第二章になるが、最初の坂ほどのキツさはない。
途中に開けた場所があったので、眼下を見下ろすと、日本の大動脈を走る車が随分と小さくなった。だいぶ登ってきたようだ。
静岡名物みかん畑を抜けて、
振り返るとなかなかの景色。
そして由比宿を出発していた頃に降っていた雪は止み、厳しい寒さはかなり和らぎました。標高が上がったのに何故なのか。
薩埵山合戦場跡と薩埵地蔵道道標
厳しい山登りも終盤に差し掛かると、道端に説明板があり、説明によると、ここは過去に二度の大合戦があった薩埵山合戦場だという。
一度目は観応二年（1351年）の足利尊氏 対 足利直義。二度目は永禄十一年（1558年）から翌年にかけての武田信玄 対 今川氏真。
また、この場所には薩埵地蔵道道標も。
右側の小さな道標は延享元年（1744年）建立で、『さったぢぞうみち これより四丁』と刻まれている。
一丁は110mほどなので、登頂まで残り440mほどだ。
そして少し歩くと、車で何度か来たことのある薩埵峠展望台の駐車場の入り口が見えてきた。
ここを左に曲がり、
駐車場に向かう。
人気のスポットだが、今日は天気がイマイチなので、週末なのに車の台数は少ない。
そして駐車場の右側にある薩埵峠山之神遺跡碑の手前の、
この階段を降りて行く。
モノラック（みかん運搬用モノレール）を跨いだら右に進み、
土道を歩く。
薩埵峠展望台
少し歩くと木製の展望台があり、ここが歌川広重の東海道五十三次で描かれた、あの有名な浮世絵の舞台になる。
今日は天気がイマイチ。富士山は見られるだろうか。
切り立つ薩埵峠と、一方には駿河湾。そして遠く彼方に富士の山は・・・心の目で見えたことにしよう。
ただ、東海道随一の絶景と謳われた名所は、東海道本線と国道1号線を東名高速道路が跨ぐ、まさに近代交通が集中する場所なので、主題の富士山が見えずとも絵になる。
薩埵峠展望台の先も、旧東海道は当時の面影を残す土道が続く。
薩埵峠
そして牛房坂と呼ばれる緩い坂を登ると、
坂を登り切った場所が旧東海道の薩埵峠最高地点。ちょっと洒落ているも薄汚れた薩埵峠碑は微妙な雰囲気。
いや、こちらの石碑が本命か。
往時は崖下の波打ち際を通行しており、親知らず子知らずと呼ばれていたが、その後朝鮮通信使の通行に際しこの峠道が開削されたそう。
ということで、これで東海道の難所と言われた薩埵峠を無事制覇！
とはいえ、長く険しかった箱根峠に比べると標高は圧倒的に低く、歩きづらかった石畳もこちらにはないので、正直そんなに大変ではなかった。
まあ、江戸時代は道も整備されていなく、左は断崖絶壁。今とは大違いの道だったのだろう。
箱根峠碑の先から下り坂に転じ、細い道を一気に下る。
このY字路は左へ。目指す興津宿はJR興津駅の場所にあったので、ここから先はこのJR興津駅を示す看板に沿って歩いて行く。
この階段は特に急だった。
私は下りなので大した負担はないが、江戸に向かう旅人にとってはかなりキツい階段だろう。
そして旧東海道は切通しになり、
墓地の真ん中を抜けて行く。できたのは東海道が先か墓が先か。いずれにせよ、お墓の住人も私たち旅人も、あまり良い気持ちではなく、せめてフェンスなどを設置してほしいのだが・・・。
墓地の先も下り坂は続く。
坂の中間地点に石碑。往還坂という名前らしい。
往還坂を下り切ったら、道標のJR興津駅に沿って右折。
すると登りに。あれだけ下らせたのだからまた登らせるなよ、と、心の中で叫ぶ。
秋葉山常夜燈
途中、左側に秋葉山常夜燈。
こちらは文政二年（1818年）の建立。蒲原宿までの道すがらにたくさん設置してあった常夜燈が久々の登場。
となりにある可愛らしいこちらは長山平碑。
旧東海道は緩やかに弧を描く線形が多いが、墓地を出てからずっと直線なので、近年整備された道だと思い込んでいた。
しかし古い常夜燈などが街道沿いにあるので、この辺りは古くから真っ直ぐだったのか。
秋葉山常夜燈のすぐ先の丁字路を左折。縁石の段差をアスファルトで埋めている、急拵えのような道だが、
曲がった先の足元に東海道の目印があり、この道が間違いなく旧東海道だとわかる。
ちなみに市町村毎で旧東海道を示す道標は違い、静岡市ではこれがその目印。
すぐに道は右に直角に曲がり、
久々の住宅街に。
薩埵峠の道沿いにみかん畑があったように、この辺りの名産はみかんということで、旧東海道を歩く旅人に向けて数箇所の無人販売があった。
向こうの籠に入ったみかんは無料？ 一瞬手を伸ばしそうになったが、買わずに貰うのは悪いと思い我慢。
道沿いに設置された石垣で、ここが古い街道ということがわかる。
そしてこの丁字路を左折。
先ほど往還坂を下った先で右に曲がってから、道が大きく弧を描いています。
往還坂をまっすぐ行けばいいのに、と思うも、どうやらこの左手には小高い山があるようだ。
そしてこの突き当たりを左折して、
興津川に並行しながら駿河湾の方向に進む。
あーあ、車が壁を突き破っちゃってるよ。
川越遺跡
この先で興津川を渡るのだが、その袂に川越遺跡の説明板がある。
説明によると旅人は両岸にあった川会所で越し札（一札十六文＝400円から700円ほど）を購入し、蓮台または人足の肩車で川を越した。
越し札はその日の水深によって値が違い、蓮台越しの場合は札四枚を要し、深さが四尺五寸を超すと川止めになったそう。
東海道本線の線路をくぐり、
その交差点を右折して、
私も興津川の川越。ちなみに越し札を購入することなく、本日は幸運にも無料で川越ができた。
と、アホなことを考えていると、薩埵峠を越えている間に止んでいた雪が、ふたたび降り始めてきた。
寒さに凍えながら興津川を渡り、すぐの階段を降りる。
そして階段を降りたら右手前方向へ。
突き当たりを左、
また左に曲がり、
東海道本線の側道へ。
道は緩やかに曲がりながらそのまま進み、
突き当たりの丁字路を右折して国道1号線に合流します。
国道52号線との交差点を過ぎると、雪はさらに強まり、ご覧の光景に。
半世紀以上静岡市で暮らしている私ですが、こんな光景は見たことない。本当に静岡なのか？？
いや、北国ではこんな光景は日常だろうが、温暖な静岡市はほぼ雪が降らない。なのに、これなんなんだ！？
興津の一里塚跡
静岡人にとってはとんでもなく厳しい寒さの中、なんとか最後の目的地の、興津の一里塚の痕跡を発見。
すでに塚は撤去されていて、石碑だけだった。
江戸日本橋より四十一里（約164km）。
歩みの記録
東木戸の跡など、特に目印はなかったが、興津駅前交差点が今回の目的地。
静岡市では私の記憶にないほどの降雪だったが、なんとか興津宿まで歩いて来ることができて一安心。
いやー、寒かった！
興津駅から東海道本線に乗車し、次の清水駅に着くと、
「大雪の影響で列車が遅れています」
と、構内アナウンスが流れる。積もってもいない状況だが、雪にまったく慣れていない静岡では大変な騒ぎだった。
では、いつものようにiPhoneのフィットネスアプリで、旅の記録をどうぞ。
まずは地図から。
今回は国道1号線、東海道本線と並行しながら、南南西の方角に向けて山肌を歩いた。
現代ならば国道1号線を歩いていけば、薩埵峠を登らずに平坦な道で興津まで行けるのだが、当然往時は現国道1号線の場所は整備されておらず、親知らず子知らずと呼ばれる危険な場所だったという。
そして興津川手前の場所で、大きくコの字型に迂回していることが、地図を見るとよくわかる。
ここは小高い丘（山）があるようなのだが、薩埵峠に比べると標高は大したことがなく、なぜ真っ直ぐに進めなかったのか・・・。ご存知の方がいたら、ぜひ下のコメント欄でご教授を。
続いては旅の詳細。
今回は10km余りの道のりを約4時間掛けて歩いた。薩埵峠も何のその、平坦路とほぼ同様のペース。
上昇した高度はちょうど箱根峠の1/3の333mで、驚くような急坂も少なく、何より道がしっかり整備されていたので歩きやすかったから、このペースを維持できたのだろう。
さて、次回はここ興津宿から江尻宿までを歩くので、ご興味のある方は下のバナーからぜひお付き合いを。
今回は私でも何だか郷愁を覚えるようなコースでした。本陣、脇本陣など当時の建物を保存した感じではなかったものもありましたが、立派なお屋敷に変身しているところを見ても、旧家の矜持が感じられて素敵です。薩唾（これ、間違っています。土へんです）峠、しんどい峠のようですが、登りきった達成感は昔の人も同じでしょうね。海沿いの道から安全な山越えの道に変えたというのも面白いような・・・。むかしの人は体力があったのでしょうね。 次回も楽しみにしています。
asamoyoshiさん、こんばんは。
おっしゃる通り古い街並みで、江戸時代の東海道を感じながら歩きましたが・・・温暖な気候でぬくぬく育った静岡人にとってはかなり寒く厳しい一日でした。。。
今はしっかりと整備された海沿いの道で峠越えよりもはるかに楽チンに歩けますが、往時は大変に険しかったようですね。
コメント、いつも励みになります！