シーズン別ファステストラップ獲得率ランキング
| 順位 | 年 | ドライバー | コンスト エンジン | レース数 | FL | FL率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2004年 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 18 | 10 | 55.6% |
| 2T | 1992年 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ ルノー | 16 | 8 | 50.0% |
| 2T | 1994年 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン フォード | 16 | 8 | 50.0% |
| 4 | 1995年 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン ルノー | 17 | 8 | 47.1% |
| 5 | 2015年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 19 | 8 | 42.1% |
| 6 | 2002年 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 17 | 7 | 41.2% |
| 7 | 2023年 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル ホンダ-RBPT | 22 | 9 | 40.9% |
| 8T | 1993年 | アラン・プロスト | ウィリアムズ ルノー | 16 | 6 | 37.5% |
| 8T | 1998年 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン メルセデス | 16 | 6 | 37.5% |
| 8T | 1999年 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン メルセデス | 16 | 6 | 37.5% |
| 11T | 2013年 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル ルノー | 19 | 7 | 36.8% |
| 11T | 2014年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 19 | 7 | 36.8% |
| 13T | 2007年 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 17 | 6 | 35.3% |
| 13T | 2020年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 17 | 6 | 35.3% |
| 15 | 2017年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 20 | 7 | 35.0% |
| 16T | 1989年 | アラン・プロスト | マクラーレン ホンダ | 16 | 5 | 31.3% |
| 16T | 1996年 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ ルノー | 16 | 5 | 31.3% |
| 16T | 2003年 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 16 | 5 | 31.3% |
| 19T | 2016年 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 21 | 6 | 28.6% |
| 19T | 2019年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 21 | 6 | 28.6% |
| 21 | 2006年 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 18 | 5 | 27.8% |
| 22 | 2021年 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル ホンダ | 22 | 6 | 27.3% |
| 23T | 1987年 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ ホンダ | 16 | 4 | 25.0% |
| 23T | 2012年 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル ルノー | 20 | 5 | 25.0% |
| 23T | 2025年 | ランド・ノリス | マクラーレン メルセデス | 24 | 6 | 25.0% |
| 26 | 2022年 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル RBPT | 22 | 5 | 22.7% |
| 27 | 1988年 | アイルトン・セナ | マクラーレン ホンダ | 16 | 3 | 18.8% |
| 28T | 1997年 | ジャック・ヴィルヌーヴ | ウィリアムズ ルノー | 17 | 3 | 17.6% |
| 28T | 2001年 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 17 | 3 | 17.6% |
| 30T | 2010年 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル ルノー | 19 | 3 | 15.8% |
| 30T | 2011年 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル ルノー | 19 | 3 | 15.8% |
| 32 | 2018年 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 21 | 3 | 14.3% |
| 33T | 1990年 | アイルトン・セナ | マクラーレン ホンダ | 16 | 2 | 12.5% |
| 33T | 1991年 | アイルトン・セナ | マクラーレン ホンダ | 16 | 2 | 12.5% |
| 33T | 2024年 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル ホンダ-RBPT | 24 | 3 | 12.5% |
| 36T | 2000年 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 17 | 2 | 11.8% |
| 36T | 2009年 | ジェンソン・バトン | ブラウンGP メルセデス | 17 | 2 | 11.8% |
| 38 | 2005年 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 19 | 2 | 10.5% |
| 39 | 2008年 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン メルセデス | 18 | 1 | 5.6% |
お次はポールポジション以上にチャンピオン獲得には関係ないであろう、ファステストラップ獲得率ですが、まあ、一応算出してみました。
こちらはトップ6までに4シーズンでミハエル・シューマッハが入っているのが印象的です。
シューマッハといえば決勝でも予選のような最速ラップを何周にも渡り続けられるのが最大の武器。そんなシューマッハを物語るレースとして2004年のフランスグランプリが思い出されます。
2番グリッドからスタートしたシューマッハは、なんと4スティント作戦を敢行。予選のようなスーパーラップを何周も続けてポールポジションスタートのフェルナンド・アロンソ（ルノー）を逆転して勝利するのでした。
シューマッハ同様に決勝レースで速いドライバーとしてアラン・プロストが挙げられますが、今回の集計は1987年以降ということでキャリア晩年ということで、上位にランクされませんでした。
また、ファステストラップ獲得にこだわりをみせたキミ・ライコネンは、チャンピオン獲得が1度のみ。純粋にシーズンファステストラップ獲得ランキングでは上位に名を連ねると思います。
あらためてランキングを見ると、39シーズン中13シーズンでチャンピオンのファステストラップが3回以下で20%未満。2008年の王者のルイス・ハミルトン（マクラーレン）に至っては1度のみということで、ファステストラップ獲得数はポールポジション獲得数以上にチャンピオン獲得に直結しないということがわかりました。
次のページはチャンピオン決定ラウンドのシーズン進捗率ランキングです
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