1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はナカジマレーシングのスーパーGT GT500マシンHSV-010の2013年仕様を取り上げていきたいと思います。
目次
ナカジマレーシングにとっては暗黒のHSV-010時代
ナカジマレーシングHSV-010（実車）
2013年仕様の写真が無かったので2012年仕様を・・・
ナカジマレーシングといえば、日本F1のパイオニア的存在である中嶋悟氏が監督を務める名門チームで、全日本GT選手権時代はトップチームとして多くの名勝負を繰り広げてきた歴史があります。
しかしスーパーGT発足後は成績が一気に急降下し、特に2010年から2013年のHSV-010時代の4年間は2度のシリーズ最下位でその他のシーズンも二桁順位とどん底のシーズンを送りました。
その最大の原因はGT500クラスで唯一採用するダンロップタイヤにあることは明白で、ハンコックタイヤのワンメイクで行われた2019年の『スーパーGT×DTM特別交流戦』では優勝を飾っていることからも、チームとしての実力はトップクラスであることが伺えます。
今回取り上げる2013年シーズンは、かつてホンダのエースとして君臨した道上龍選手と中嶋悟監督の次男である中嶋大祐選手という、ドライバーとしての実力は申し分のないラインナップでしたが、タイヤの実力の無さが影響してシリーズランキング最下位でシーズンを終えました。
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ナカジマレーシングHSV-010 2013年仕様を実車のように撮る！
それでは1/43のナカジマレーシングのHSV-010 2013年仕様を撮影していきます。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』です。
ピットガレージで待機するナカジマレーシングのHSV-010。
2010年から使用したフロントエンジンのHSV-010GTですが、この2013年を持って引退し、翌年からミッドシップのNSX CONCEPT-GTに変更しました。
ちなみにホンダは2020年シーズンよりNSX-GTをフロントエンジンに改良。
この2013年シーズン以来のフロントエンジンマシンになります。
中嶋悟監督を現役時代からサポートするエプソンがメインスポンサーを務めます。
現在はカーナンバー【64】のナカジマレーシングですが、当時は【32】を使用していました。
ポールポジションの位置でスタートを待つナカジマレーシングのHSV-010。
実際には一度も実現しませんでした。
フロントローに並ぶのはニスモGT-R。
サイドから見るとフロントエンジンらしいロングノーズで、NSX-GTとの違いがよく分かります。
前方グリッドに見えるのはモーラのGT-R。
タイヤのサイドウォールには『DUNLOP』の文字。
ナカジマレーシングはGT500チームで唯一ダンロップタイヤを使用します。
以上、1/43のナカジマレーシングHSV-010 2013年仕様を実車のように撮影してみました。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介します。
【エブロ製】ナカジマレーシングHSV-010 2013年仕様
スーパーGT車両を多くモデル化していることで知られているエブロ製です。
2019年に静岡市葵区のエブロギャラリーで購入しました。
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