ナカジマレーシングの歴代GT500マシンドライバータイトルスポンサータイヤ成績一覧（1998-2024）

2004年

32号車

ドライバー：松田次生/アンドレ・ロッテラー
マシン：NSX-GT（初代）
タイトルスポンサー：エプソン
タイヤ：ブリヂストン
ドライバーズランキング：8位
チームズランキング：7位

2004年のドライバーも前年の後半同様に松田次生選手とアンドレ・ロッテラー選手のコンビです。

参戦以来ナカジマレーシングのタイトルスポンサーを務めていたMobil 1でしたが、この年からタイトルスポンサーは精密機器を手がけるセイコーエプソンのブランド、エプソンに変更になります。

またカーナンバーも長年の64から32に変更。理由は公式プログラムなど多くの物がカーナンバー順なので、64だと後ろになってしまうからだとか。そのため64を半分にして32にしたとのことです。

マシンはこの年もNSX-GTですがこの年からターボ化されます。

そんな新たな体制で挑んだ全日本GT選手権最後のシーズンでしたが、他のホンダ陣営同様にナカジマレーシングも苦戦を強いられます。

それでも第5戦もてぎで2年ぶりとなる優勝を記録。結局表彰台はこの1度限りでしたが、ホンダ陣営の中では最高位のドライバーズランキング8位でシーズンを終えています。

2005年

32号車

ドライバー：松田次生/アンドレ・ロッテラー
マシン：NSX-GT（初代）
タイトルスポンサー：エプソン
タイヤ：ダンロップ
ドライバーズランキング：9位
チームズランキング：7位

シリーズ名称がスーパーGTになった2005年のナカジマレーシングのドライバーラインナップは、前年と同じ松田次生選手とアンドレ・ロッテラー選手のコンビ。松田次生選手はチーム在籍5年目のシーズン。松田次生選手といえば現在は日産のエースとしてニスモで長くステアリングを握っていますが、若手時代は長くナカジマレーシングに在籍し、ホンダの次代のエースと目されていました。

ナカジマレーシングは参戦以来ブリヂストンタイヤを使っていましたが、この年からダンロップに変更。以来、現在に至るまでダンロップを使い続けている唯一のチームです。

ホンダはこの年にスーパーGTのホモロゲーションを取得するために前後のオーバーハングと全幅を拡大した市販車NSX-Type-R GTを投入し、スーパーGTマシンも全長全幅が拡大されています。

タイヤを変更し、マシンも大幅にチェンジした2005年シーズンでしたが、特に成績は向上せず、第6戦富士のポールポジションからの2位がこの年唯一の表彰台となり、ドライバーズランキングは9位にとどまりました。