ナカジマレーシングの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（1998-2025）

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2021年

2021年も伊沢拓也選手と大津弘樹選手の布陣でエントリー。

サードが2010年を最後にダンロップとの契約を取りやめたため、それ以来ナカジマレーシングが唯一のダンロップタイヤ使用チームでしたが、この年からチーム無限もダンロップにスイッチ。

同じホンダ陣営ということもあり開発のスピードがアップすると期待されましたが、結果はこのシーズンも振るわずに、同じダンロップタイヤを履くチーム無限にも負け、ドライバーズランキングは最下位に終わりました。

ただ、この年は第3戦鈴鹿の予選でダンロップタイヤが的中してポールポジションを獲得（同じダンロップ勢のチーム無限も2位）。さらに決勝でもファステストラップを記録し、速さの片鱗を見せました（結果はリタイヤ）。

2022年

2022年のドライバーも伊沢拓也選手と大津弘樹選手のコンビ。この組み合わせは3年連続になります。

この年はすべてのレースで完走をしたものの、入賞は他のマシンがサクセスウエイトを満載した状態の第6戦SUGOのみ（7位）。結局ターゲットと目されるチーム無限にも先行を許し、この年もドライバーズランキング最下位でした。

2023年

2023年のナカジマレーシングのドライバーラインナップは、ARTAに移籍した大津弘樹選手に代わり、GT500クラス初挑戦の太田格之進選手が加入。チーム在籍4年目の伊沢拓也選手とタッグを組みます。

タイトルスポンサーはこの年もモデューロ。そしてタイヤも2005年以来変わらずのダンロップ。

ホンダはシーズン前に来シーズンよりベース車両をシビックタイプRに変更すると発表。現行の2代目NSX-GTはこのシーズンが最終年となります。

唯一のダンロップタイヤを履くナカジマレーシングはこの年も苦戦を強いられますが、第4戦富士で2020年以来となる表彰台を獲得（2位）。

この2位のポイントが大きく、2年連続のランキング最下位だったチームをドライバーズランキング14位、チームズランキング13位に引き上げました。

2024年

2024年のドライバーは、ARTAに移籍した太田格之進選手に替わり、この年からGT500初挑戦の大草りき選手がチームに加入。チーム在籍5年目の伊沢拓也選手とのコンビです。

マシンはこの年からシビックタイプR-GTに変更し、これを機にマシンのカラーリングを大幅に変更しシーズンに挑みます。

そんな2024年シーズンは、第4戦富士で予選3位から6位入賞。さらに第8戦もてぎでポールポジションを獲得し、ファステストラップも記録しました。

結局、3度のポイント圏内フィニッシュで、シーズンランキングは13位でした。

2025年

2025年のナカジマレーシングはドライバー、マシン、タイヤ、タイトルスポンサーともに前年を踏襲。

伊沢拓也選手はチーム在籍6年目、大草りき選手は在籍2年目のシーズンになります。

まとめ

今回はナカジマレーシングのGTの歴史を見てきましたが、まとめると以下の通りです。

年	ドライバー	マシン	タイトル スポンサー	タイヤ	ドライバー 順位	チーム 順位
1998	山西康司 T.コロネル	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	2位	2位
1999	T.コロネル 山西康司→ 光貞秀俊	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	5位	4位
2000	伊藤大輔 D.シュワガー	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	4位	4位
2001	D.シュワガー 松田次生	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	8位	7位
2002	松田次生 R.ファーマン	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	2位	3位
2003	松田次生 小暮卓史→ A.ロッテラー	NSX-GT （初代）	Mobil 1	BS	11位	8位
2004	松田次生 A.ロッテラー	NSX-GT （初代）	エプソン	BS	8位	7位
2005	松田次生 A.ロッテラー	NSX-GT （初代）	エプソン	DL	9位	7位
2006	L.デュバル 武藤英紀	NSX-GT （初代）	エプソン	DL	11位	10位
2007	L.デュバル F.カルボーン	NSX-GT （初代）	エプソン	DL	2位	3位
2008	L.デュバル 平中克幸	NSX-GT （初代）	エプソン	DL	10位	10位
2009	L.デュバル 中山友貴	NSX-GT （初代）	エプソン	DL	16位	14位
2010	道上龍 中山友貴	HSV-010 GT	エプソン	DL	14位	13位
2011	道上龍 中山友貴	HSV-010 GT	エプソン	DL	12位	12位
2012	道上龍 中山友貴	HSV-010 GT	エプソン	DL	14位	13位
2013	道上龍 中嶋大祐	HSV-010 GT	エプソン	DL	15位	15位
2014	中嶋大祐 B.バゲット	NSX CONCEPT-GT	エプソン	DL	17位	15位
2015	中嶋大祐 B.バゲット	NSX CONCEPT-GT	エプソン	DL	15位	15位
2016	中嶋大祐 B.バゲット	NSX CONCEPT-GT	エプソン	DL	18位	15位
2017	B.バゲット 松浦孝亮	NSX-GT （2代目）	エプソン	DL	11位	10位
2018	B.バゲット 松浦孝亮	NSX-GT （2代目）	エプソン モデューロ	DL	19位	15位
2019	N.カーティケヤン 牧野任祐	NSX-GT （2代目）	モデューロ エプソン	DL	12位	12位
2020	伊沢拓也 大津弘樹	NSX-GT （2代目）	モデューロ	DL	12位	11位
2021	伊沢拓也 大津弘樹	NSX-GT （2代目）	モデューロ	DL	18位	15位
2022	伊沢拓也 大津弘樹	NSX-GT （2代目）	モデューロ	DL	15位	15位
2023	伊沢拓也 太田格之進	NSX-GT （2代目）	モデューロ	DL	14位	13位
2024	伊沢拓也 大草りき	シビックタイプR-GT	モデューロ	DL	13位	13位
2025	伊沢拓也 大草りき	シビックタイプR-GT	モデューロ	DL	–	–

参戦当初はチャンピオンを獲得するこのとはなかったものの、ホンダ陣営の主力チームとして上位でシリーズを戦ったナカジマレーシングでしたが、スーパーGTに名称が変わってからは徐々に成績が低迷。現在はテールエンダーの常連となってしまいました。

これは2005年から契約をしたダンロップタイヤの性能が、ライバルのタイヤメーカーに劣っているからでしょう。

F1ブーム世代の私にとって、中嶋悟監督は今でも特別な存在。彼のチームが下位に甘んじる姿は見たくないのですが・・・。

おそらくダンロップか多額の活動資金が入っているのだと思いますが、できればブリヂストンと契約して全日本GT選手権の頃のような強いナカジマレーシングを見たい。

2019年、ハンコックタイヤのワンメイクで行われたスーパーGT×DTM特別交流戦で優勝（レース2）をしたように、チーム力は間違いなくトップクラスなのだから・・・。

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。