F1を彩ったタバコブランド20選

私がF1にどハマりした1990年、ほとんどのF1マシンには、タバコブランドのロゴか描かれていた。

そのカラーリングはすべてにおいて美しく、「あのブランドのタバコを吸ってみたい」と当時の若者はそう思ったものだ。

その後、タバコは健康被害を助長するとして各国でスポーツイベントでのタバコ広告を規制され、F1も例に漏れず2006年を最後に、すべてのタバコメーカーのロゴがF1マシンから消えてしまった。

『タバコは百害あって一利なし』と言いうが、タバコロゴに関しては、F1マシンの美的センスに対して大きな”利”をもたらしたと個人的には思っている。

そこで今回は、F1チームをスポンサードした20のタバコブランドを紹介してみる。

Marlboro（マールボロ）

期間	1970年代初頭〜2006年
チーム	マクラーレン・フェラーリ・アルファロメオ・BRM他

マールボロといえばマクラーレンやフェラーリ、古くはBRMやアルファロメオのメインスポンサーとして、長年にわたりF1スポンサーの代表的存在として君臨していた。

特にマクラーレンは1976年のM23から始まり、1996年のMP4/11まで、20年以上の長きに渡りマールボロがメインスポンサーを務めた。

また1980年代のアルファロメオもマールボロのサポートを受けており、そのマクラーレンに似たカラーリングから一部で偽マクラーレンと言われていた。

1990年前後は、多くのF1ドライバーのレーシングスーツに大きくマールボロのロゴが貼られ、彼らはマールボロドライバーと呼ばれていた。

マールボロブランドを持つフィリップモリスは、2007年以降もフェラーリの全広告スペースを買い取り、それを切り売りするカタチでフェラーリとの関係を継続していたが、現在は定かでなない。

2018年から数年間、フィリップモリスのプロジェクトである『MISSION WINNOW』というロゴが、マシンに大きく描かれていたが、まだ、関係は継続しているのだろうか。

だけど『MISSION WINNOW』って何？？

CAMEL（キャメル）

期間	1987年〜1993年
チーム	ロータス・ティレル・ベネトン・ウィリアムズ他

私たちF1ブーム世代にとって、キャメルと言えば中嶋悟選手のロータスを思い出す。

キャメルは中嶋悟選手がF1にフル参戦し、フジテレビのF1中継が始まった1987年にロータスのタイトルスポンサーとしてF1に進出した。それまでロータスといえば後に紹介するJPSカラーだったが、ブラックから一転イエローになり、話題となった。

その後、ティレルやベネトン、ウィリアムズなどのメインスポンサーにもなったが、1993年シーズン終了後、F1チームへのスポンサー活動を終了した。

John Player Special（ジョンプレーヤースペシャル）

期間	1972年〜1978年・1981〜1986年
チーム	ロータス

私たちF1ブーム世代はロータスといえばキャメルイエローの印象が強いが、古参のF1ファンにとってロータスと言えば黒にゴールドラインのJPSカラー。

そんなJPSは、1972年からロータスをスポンサードし、1979年・1980年を除き、1986年までロータス一筋で支援した。

2011年、グループロータスがF1のルノーチームを買い取り、ロータスルノーGPとしてエントリーしたが、そのマシンのカラーリングは、黒地にゴールドライン（無論タバコ広告は無い）の塗装がされていた。やはりロータスと言えばこのカラーなのだ。

WEST（ウエスト）

期間	1985年〜1989年・1997年〜2005年
チーム	マクラーレン・ザクスピード

ウエストといえば、ミカ・ハッキネン選手が2年連続でチャンピオンを獲得したマクラーレンを連想する。

しかしF1への進出はもっと早く、1985年から1989年までザクスピードのメインスポンサーを務めていた。あの鈴木亜久里選手が全戦予備予選落ちした、日本人にとってあまり印象の良くないチームのスポンサーだった・・・。

1989年のザクスピード消滅とともにF1へのスポンサー活動を終了するも、1997年にマクラーレンのタイトルスポンサーとしてF1に復帰。尚、この時マクラーレンは、長年パートナーを務めたマールボロと決別したことで非常に話題になった。

その後、タバコ広告規制が厳しくなり、他のタバコブランドより一足早い2005年ハンガリーグランプリを最後に、F1チームへのスポンサー活動を終了することになる。

LUCKY STRIKE（ラッキーストライク）

期間	1999年〜2006年
チーム	BAR・ホンダ

F1をスポンサードするタバコメーカーは多くあったが、タバコメーカーがF1チームを買収したのはブリディッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）ただ一社だけ。

1999年にティレルを買収したブリディッシュ・アメリカン・タバコは、そのチームをブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のBAR）と名付け、マシンの半分をラッキーストライクカラー、もう半分を555カラーにして走らせ、翌2000年より全面ラッキーストライクカラーで参戦した。

その後チームをホンダに売却した2006年までスポンサードし、タバコ広告規制とともにF1を去った。

ちなみに、2004年F1日本グランプリで、佐藤琢磨選手を応援するあまり鈴鹿でラッキーストライクを1カートン購入し、その後、私のタバコ銘柄はラッキーストライクに変わった。

555（スリーファイブ）

期間	1999年〜2006年
チーム	B・A・R・ホンダ

ラッキーストライクの項で書いたが、555は1999年のブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のB・A・R）のマシン右半分に描かれた。

その後、2000年より同チームは全面がラッキーストライクカラーになり、555のロゴはノーズやサイドに小さく貼られていた。

ただ、ラッキーストライクが販売されていなかった中国グランプリだけは、555カラーのスペシャルリバリーで出走したことがあった。

MILD SEVEN（マイルドセブン）

期間	1994年〜2006年
チーム	ベネトン・ルノー・ティレル・ミナルディ

マイルドセブンと言えば、若き日のミハエル・シューマッハ選手がチャンピオンを奪取したベネトンや、ベネトンを受け継いだルノーでチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソ選手のマシンを思い出す人も多いだろう。

日本たばこ産業（JT）は、1994年に当時のトップチームの一角であるベネトンのタイトルスポンサーになり、マイルドセブンブランドをマシンに掲げる。同時に片山右京選手が所属していたティレルも、それまでのキャビンブランドからマイルドセブンブランドにスイッチする（1994年から1996年）。

その後、ベネトンを買収したルノーへも引き続きサポートし、タバコ広告規制が行われる直前の2006年までの13年間、エンストンのチームをサポートし続けた。

また、片山右京選手の移籍に伴い、1997年のみミナルディのスポンサーも行なっていた。

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