1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はルノーが2018年のF1に参戦するために開発した、ルノーR.S.18を取り上げていきたいと思います。
マシンデータと戦績
まずはルノーR.S.18の主要諸元をチェック。
| 年式 | 2018年 |
| カテゴリー | F1 |
| チーム | ルノー |
| マシン名 | R.S.18 |
| デザイナー | ボブ・ベル（チーフテクニカルオフィサー） ニック・チェスター（シャシーテクニカルディレクター） |
| エンジン | ルノー（R.E.18） |
つづいてルノーR.S.18の戦績を見てみる。
| コンストラクター | ヒュルケンベルグ | サインツ | |
|---|---|---|---|
| シーズン順位 | 4位 | 7位 | 10位 |
| シーズンポイント | 122P | 69P | 53P |
| 優勝 | 0回 | 0回 | 0回 |
| ポールポジション | 0回 | 0回 | 0回 |
| ファステストラップ | 0回 | 0回 | 0回 |
コンストラクターズ4位に躍進したマシン
2018年日本GPにて
2016年からフルコンストラクターとしてF1に復帰したルノーの2018年のドライバーは、ルノー2年目のニコ・ヒュルケンベルグとレッドブルからレンタル移籍で加入したカルロス・サインツが務めた。
復帰3年目の2018年は、好調なシーズンの滑り出しで開幕から地元で行われた第8戦のフランスグランプリまで連続入賞をしており、特に第4戦のアゼルバイジャングランプリではサインツが5位に入賞し、復帰後の最高位を更新した。
シーズン全体を見るとある程度の戦闘力があり、トラブルがなく走りきれば入賞が可能なマシンであり、結局3強に次ぐポイントを稼ぎ、コンストラクターズで4位に入る躍進を遂げたシーズンだった。
ルノーR.S.18のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のルノーR.S.18を撮影していこうと思う。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。
ルノーR.S.18のカーナンバー27はニコ・ヒュルケンベルグのマシン。
2014年から導入されたドライバー固有ナンバー制導入時に、伝説のカーナンバー【27】を選択したヒュルケンベルグだが、これはジル・ヴィルヌーヴをヒューチャーしたものではなく自身の誕生日である8月19日を足した数字とのこと。
ノーズ先端にはSダクトの空気取り入れ口があるのだが、モデルでは残念ながら再現されていない。
HALO装着と複雑なフロントウイングのフラップ、そしてサイドポンツーン前方（ミラーの下あたり）の空力処理が2018年マシンの特徴。
ルノーのブランドカラーであるイエローが特徴のカラーリングだが、年々ブラックが多く使われるようになり、エンジンカウルの目立つ場所には、グループ傘下日産の高級車ブランドである『INFINITI』のロゴが配される。
最近のF1マシンのデザインを踏襲してサイドポンツーンが後方に向けて絞り込まれていて、相当にコンパクトなデザインになっている。
スターティンググリッドにルノーR.S.18を移動して、ワークスとカスタマーを並べてみた。
シーズン成績はレッドブルの417ポイントに対してルノーは122ポイントと遠く及ばず、どちらがワークスなのか・・・。
多くのスポンサーロゴはホワイトやブラックで描かれる中、カストロールだけはレッドとグリーンのブランドカラーで描かれているのはどのような意図なのか？
以上、1/43のルノーR.S.18を実車のように撮影してみた。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介する。
【ixo製】ルノーR.S.18
デアゴスティーニF1マシンコレクションの102号で、ixoが製造している。
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