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【エンジン比較】F1からF4までフォーミュラ全20シリーズのエンジン詳細を徹底比較!

フォーミュラ全20シリーズの搭載エンジン一覧

日本のFIA F4マシン
カテゴリーエンジン(PU)
供給メーカー
エンジン形式
F1メルセデス
フェラーリ
ホンダ
ルノー
1,600cc
V型6気筒直噴
シングルターボ
+
MGU-K MGU-H
FIA F2メカクローム3,400cc
V型6気筒
シングルターボ
インディカーシボレー
ホンダ
2,200cc
6気筒直噴
ツインターボ
FIA F3メカクローム3,400cc
V型6気筒
自然吸気
フォーミュラリージョナル
ヨーロッパ
アルファロメオ1,750cc
直列4気筒
ターボ
スーパーフォーミュラトヨタ
ホンダ
2,000cc
直列4気筒直噴
ターボ
フォーミュラリージョナル
アジア
アルファロメオ1,750cc
直列4気筒
ターボ
フォーミュラリージョナル
アメリカ
ホンダ2,000cc
直列4気筒
自然吸気
フォーミュラリージョナル
ジャパン
アルファロメオ1,750cc
直列4気筒
ターボ
インディライツマツダ2,000cc
ターボ
Wシリーズアルファロメオ1,750cc
直列4気筒
ターボ
フォーミュラルノー
ユーロカップ
ルノー2,000cc
直列4気筒
自然吸気
ユーロフォーミュラ
オープン
メルセデス
フォルクスワーゲン
トヨタ
2,000cc
直列4気筒
自然吸気
スーパーフォーミュラ
ライツ
トヨタ-トムス
戸田レーシング
メルセデス
2,000cc
直列4気筒
自然吸気
FIA F4
(日本)
トムス2,000cc
直列4気筒
自然吸気
イタリアF4アバルト1,400cc
ターボ
イギリスF4フォード1,600cc
自然吸気
ADAC F4
(ドイツ)
アバルト1,400cc
ターボ
中国F4吉利汽車2,000cc
ターボ
トヨタレーシングシリーズトヨタ2,000cc
ターボ

最後に

2019年F1日本GPにて

スーパーライセンスポイントが与えられる主要フォーミュラシリーズは、近年ターボが搭載されているエンジンが多くなり、今回の全20シリーズ中で13のシリーズがターボ付きでした。

比較的安価で大きなパワーを発生させることができるターボユニットは、技術の進化とともにデメリットであるターボラグの発生も抑えられ、フォーミュラレースでも多くのシリーズで搭載されていることがわかりました。

その反面大排気量のエンジンは姿を消しつつあり、FIA F2とFIA F3の3,400ccが最大で、F1に至ってはモーターが搭載されるハイブリッドとはいえ1,600ccというジュニアフォーミュラ並みの小排気量エンジンなんですね。

どおりであのショボい音(失礼っ!)なのもうなずけます・・・。

ホンダコレクションホールにて

私的には2000年代、3,000cc V型10気筒自然吸気の2万回転のけたたましい爆音が大好きなんですが・・・もうあの頃には戻れませんね。

以上、今回はフォーミュラ全20シリーズのエンジンを調べてみました。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。

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大福
モータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。 サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。