【鈴鹿富士もてぎ岡山オーポリ】日本を代表する5つのサーキットの国際レース開催実績

岡山国際サーキット

岡山国際サーキットの国際レースとしては、1994年から1995年まで開催されたF1パシフィックグランプリがもっとも記憶に残っている方も多いだろう。

岡山国際サーキットの前身TIサーキット英田は、F1誘致を目的にサーキットを建設し、当初の目的通り1994年にF1パシフィックグランプリを開催。

このレースは次戦サンマリノグランプリでアイルトン・セナが他界したため、セナの日本最後のレースとなった。

1995年は当初4月に開催される予定だったが、阪神淡路大震災の影響で鈴鹿での日本グランプリの前、10月の開催に変更された。

しかし日本での2連戦のため観客動員が低迷し、翌年はF1カレンダーから落ちてしまった。

その他の世界戦は、2008年から2010年まで、世界ツーリングカー選手権を開催している。

スポーツカー世界選手権（SWC）（1991）

上で紹介した岡山国際サーキットと同様にオートポリスも当時ブームになっていたF1を開催するために建設されたサーキットで、当時のF1のトップチームであったベネトンのサイドポッドには大きく『AUTOPOLIS』のロゴが掲げられていた。

そして1993年に、F1第3戦として『アジアグランプリ』の開催が予定された。

そのF1開催を前に、1991年、初の世界選手権としてスポーツカー世界選手権の最終戦が開催された。

ちなみにこのレースではセンセーショナルなF1デビューを果たしたミハエル・シューマッハが優勝をしている。

しかし1992年にバブル崩壊によりオートポリスは倒産し、1993年に予定されていたF1アジアグランプリはキャンセルとなった。

1991年のスポーツカー世界選手権以外世界選手権を開催していないオートポリスだが、現在はバイクメーカーのカワサキが主要株主となり、スーパーGTなど国内のレースを中心に開催され、見事復活を遂げている。

今回は日本が誇る5つのサーキット、鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、ツインリンクもてぎ、岡山国際サーキット、オートポリスでの4輪の国際レース開催実績を見てきたが、まとめると以下のとおり。

サーキット	主なレース
鈴鹿サーキット	F1 スポーツカー世界選手権（WSPC/SWC） NASCAR（東コース） FIA-GT選手権世界ツーリングカー選手権（WTCC/WTCR）
富士スピードウェイ	FIA世界耐久選手権（新WEC）スポーツカー世界耐久選手権（WEC/WSPC） F1 世界ツーリングカー選手権（WTCC）
ツインリンクもてぎ	チャンプカーワールドシリーズインディカーシリーズ世界ツーリングカー選手権（WTCC）
岡山国際サーキット	F1 世界ツーリングカー選手権（WTCC）
オートポリス	スポーツカー世界選手権（SWC）

結果はやはり鈴鹿サーキットと富士スピードウェイでの国際レースが多かった。

その中でも承知のとおりF1は鈴鹿サーキットでの開催が圧倒的に多いが、過去には富士スピードウェイや岡山国際サーキット（当時はTIサーキット英田）でも開催しており、オートポリスでも開催寸前だった。

そしてWECなどの国際的耐久レースは富士スピードウェイで多く行われているが、過去には鈴鹿サーキットやオートポリスでも開催されている。

ツインリンクもてぎは国内唯一オーバルコースを持っており、過去には長きにわたりインディジャパン300※を開催した。ぜひとも復活に向けて動いてもらいたい。
※インディカーシリーズはアメリカを中心に転戦するシリーズだが、世界が注目している大きなイベントのため、今回は入れさせていただいた

日本の代表的サーキットとしてスポーツランドSUGOがあるが、FIAの定めるグレード1（SUGOはグレード2）を所有していないため、今まで世界選手権は行われていない。

ちなみにスポーツランドSUGOと同じ宮城県にかつて仙台ハイランドレースウェイというサーキットがあった。

この仙台ハイランドで1987年にスポーツカー世界選手権（WSPC）の開催が予定されていたのだが、FIAの定める開催基準を満たすことができず、1週間前に開催を断念している。

最後にレースカテゴリー毎の開催サーキットを年表にまとめてみた。