ニスモの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（1993-2024）

今回はニスモの全日本GT選手権、スーパーGTの歴史について見ていきたいと思います。

日産のエースチームであるニスモはスーパーGTに参戦するどのチームとも違う点があります。

それは自動車メーカーの完全子会社であること。ニスモを運営する日産モータースポーツ&カスタマイズ社（旧ニッサンモータースポーツインターナショナル＝ニスモ）の株主は、100%日産自動車が所持する完全子会社なのです。

そんな日産は兼ねてからフォーミュラへの参戦実績はほぼ無く、箱車レースに積極的に参戦してきました。

国内箱車レースの全日本GT選手権はまさに日産の重要モータースポーツカテゴリーで、日産の主力スポーツカーであるスカイラインGT-Rを参戦させるために誕生したのが全日本GT選手権だ、と一部に言われているほど。現にシリーズが発足した1993年シーズンはニスモのみが参戦しています。

それではニスモが参戦を開始した1993年から順番にシーズンを振り返ってみましょう。

1993年

1993年に全日本GT選手権がスタートしましたが、参加マシンはニスモのスカイラインGT-R（GT1＝現GT500）とシルビア（GT2＝現GT300）のみ。

ドライバーは影山正彦選手でマシンはR32スカイラインGT-R、タイトルスポンサーはカルソニックでタイヤはブリヂストンを履いていました。

レースは9戦が予定されていましたが、各カテゴリー1台のみのエントリーだったため、5戦で中止。結局4レースが開催されニスモのスカイラインGT-Rを駆る影山正彦選手が全レースで優勝しました。

なおレース形態やシリーズ運営母体が1994年以降と異なることなどから、現在スーパーGTを運営するGTAはこの年をノーカウント扱いしています。

1994年

事実上のシリーズ開幕年である1994年シーズンから2台体制でエントリーをしたニスモ。カーナンバーは現在とは違い2番と10番を選択しています。

当時は2人のドライバーでシェアせずに1人エントリーも可能で、2号車は鈴木利男選手、10号車は当初飯田章選手と山田英二選手の2人がエントリーしましたが、山田英二選手が第2戦を最後にチームを離脱。その後は飯田章選手のみのエントリーでした。

タイトルスポンサーは2号車がゼクセル（現ボッシュ）、10号車はアメリカの洗剤メーカージョンソン（ジョンソン&ジョンソンとは別）が務めています。

この年は第4戦SUGO戦での2号車の2位が最上位で、ドライバーズランキング最上位は10位でした。

1995年

2号車

• ドライバー：都平健二/河合博之
• マシン：スカイラインGT-R（R32）
• タイトルスポンサー：ゼクセル/ワイズ
• タイヤ：ヨコハマ
• ドライバーズランキング：16位
• チームズランキング：10位

10号車

• ドライバー：飯田章/鈴木利男
• マシン：スカイラインGT-R（R33）
• タイトルスポンサー：ジョンソン
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：3位
• チームズランキング：4位

55号車

• ドライバー：飯田章/鈴木利男
• マシン：スカイラインGT-R（R33）
• タイトルスポンサー： JOMO
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：–
• チームズランキング：–

1995年は2号車以外のマシンをR33スカイラインGT-Rに変更。2号車のドライバーは都平健二選手と河合博之選手に変更になり、10号車は前年と同様に飯田章選手に加え、前年2号車に乗っていた鈴木利男選手が加入。またこの年は50号車もエントリーし、10号車のドライバーが交代で55号車のマシンも走らせています。

その55号車のマシンのタイトルスポンサーはガソリンスタンドを展開するブランドのJOMOが務めました。

またタイヤは2号車のみヨコハマと契約しています。

この年のドライバーズランキング最上位は鈴木利男選手のシリーズ3位。

1996年

2号車

• ドライバー：鈴木亜久里/福山英朗
• マシン：スカイラインGT-R（R33）
• タイトルスポンサー：ゼクセル
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：6位
• チームズランキング：4位

556号車

• ドライバー：鈴木利男/近藤真彦
• マシン：スカイラインGT-R（R33）
• タイトルスポンサー：KURE
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：11位
• チームズランキング：4位

1996年は2号車のドライバーとして鈴木亜久里選手、福山英朗選手と契約。鈴木亜久里選手は前年までF1を、福山英朗選手はNASCARなどにエントリーしていたワールドワイドなコンビでした。

もう1台のマシンは鈴木利男選手と新加入の近藤真彦選手のコンビ。こちらのマシンは潤滑剤のKURE556で有名な呉工業がタイトルスポンサーになり、カーナンバーはスポンサーにちなみ556に変更しています。

この年はマクラーレンF1GTRが圧勝した年で、ニスモは2号車のシリーズ6位が最上位でした。

1997年

1997年のニスモのドライバーラインナップは2号車に前年までトヨタ系のセルモで参戦していたエリック・コマス選手が加入。鈴木亜久里選手とともに元F1ドライバーの豪華コンビが誕生しました。

556号車は1993年以来の影山正彦選手が加入し、近藤真彦選手とコンビを組みます。

この年は開幕戦の鈴鹿で2号車がチーム初優勝をもたらし、第3戦の仙台ハイランドと第6戦のSUGOでも表彰台を獲得するも、シーズンランキングはトップトムスと7ポイント差ながらも、4位に終わりました。

ちなみにシーズン終了後に行われたオープン間もないもてぎでのオールスター戦では2レースとも優勝。このレースも入れればこの年の最高成績はニスモです・・・。

1998年

23号車

• ドライバー：エリック・コマス（/ラルフ・ファーマン）/影山正美
• マシン：スカイラインGT-R（R33）
• タイトルスポンサー：ペンズオイル
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：1位
• チームズランキング：1位

1998年シーズンは前年までKUREのタイトルスポンサーで参戦していた556がアメリカのオイルブランドであるペンズオイルになり、伝統のカーナンバー23を選択します。

その23号車のドライバーはエリック・コマス選手と影山正美選手、2号車が鈴木亜久里選手と影山正彦選手という布陣で参戦。影山兄弟が同じチームでのエントリーとなりました。

そんな1998年シーズンのニスモは23号車が開幕戦鈴鹿、第3戦仙台ハイランドと連勝（第2戦は中止）。第3戦では2号車も2位に入り、ニスモ初のワンツーフィニッシュでした。

23号車はウエイトハンデ（現サクセスウエイト）が増え、第4戦以降で表彰台を獲得することはできませんでしたが、順調にポイントを重ね、全日本GT選手権初のチャンピオン（1993年は賞典外）を獲得しました。

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