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【スーパーGT/JGTC】GT500 メーカー連勝記録を振り返る

先日、12年ぶりに行われたセパン戦でトムスが優勝し、トヨタの連勝記録が話題になっています。

スーパーGTや前身の全日本GT選手権ではサクセスウエイト(ウエイトハンデ)があるため、チームやドライバーの連勝は非常に大変ですが、同一メーカー(ブランド)の連勝ならば、ある程度可能で、過去にも連勝が話題になりました。

そこで今回は、スーパーGT/全日本GT選手権GT500クラスのメーカー(ブランド)連勝記録を振り返ってみます。

記事に登場する個人の敬称は省略させていただきます。

【5連勝】トヨタ(1997 Rd.2-Rd.6)

5ZIGEN SUPRA
写真提供:Mさん

Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
1997
Rd2
富士影山正美
谷川達也
サードトヨタ
スープラ
Y
1997
Rd3
仙台M.クルム
P.デ・ラ・ロサ
トムス
(トヨタカストロールチーム)
トヨタ
スープラ
B
1997
Rd4
富士影山正美
谷川達也
サードトヨタ
スープラ
Y
1997
Rd5
MINEM.クルム
P.デ・ラ・ロサ
トムス
(トヨタカストロールチーム)
トヨタ
スープラ
B
1997
Rd6
SUGO田嶋栄一
M.グーセン
5ZIGENトヨタ
スープラ
D

まず最初に紹介する連勝記録は全日本GT選手権4年目の1997年で、トヨタが記録した5連勝から。

1997年開幕戦を制したのは日産ニスモでしたが、続く富士スピードウェイでの第2戦でトヨタのサードが勝利すると、続く第3戦仙台ハイランドではトヨタのトムス36号車が優勝。

第4戦富士でふたたびサードが優勝し、第5戦MINEでまたもトムス36号車が勝利と、サードとトムス36号車が交互に優勝します。

そして最終戦のSUGOでは懐かしの5ZIGENが優勝し、トヨタ全日本GT選手権で当時としては最多となる5連勝を達成しました。

尚、このシーズンは全6戦だったため、6戦5勝という圧勝。チャンピオンはシーズン2勝のトヨタトムスが獲得しました。

【5連勝】日産(2008 Rd.6-2009 Rd.1)

HIS ADVAN KONDO GT-R
写真提供:Mさん

Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
2008
Rd6
鈴鹿松田次生
S.フィリップス
インパル日産
GT-R
B
2008
Rd7
もてぎR.クインタレッリ
横溝直輝
ハセミ日産
GT-R
B
2008
Rd8
オーポリ本山哲
B.トレルイエ
ニスモ日産
GT-R
B
2008
Rd9
富士松田次生
S.フィリップス
インパル日産
GT-R
B
2009
Rd1
岡山J.P.デ・オリベイラ
荒聖治
KONDO日産
GT-R
Y

日産も5連勝を記録していますが、こちらはシーズンを跨いでの記録。

R35 GT-Rがデビューした2008年の第6戦鈴鹿戦、チームインパルの勝利から連勝が開始します。

第7戦もてぎ戦で懐かしのハセミモータースポーツが優勝し、第8戦オートポリスではニスモが優勝し3連勝。2008年シーズンの最終戦ではインパルがふたたび勝利します。

そして2009年の開幕戦岡山でKONDOレーシングが優勝して、日産GT-Rが5連勝を記録しました。

【5連勝】レクサス(2016 Rd.8-2017 Rd.4)

ZENT CERUMO LC500

Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
2016
Rd8
もてぎH.コバライネン
平手晃平
サードレクサス
RC F
B
2017
Rd1
岡山平川亮
N.キャシディ
トムスレクサス
LC500
B
2017
Rd2
富士立川祐路
石浦宏明
セルモレクサス
LC500
B
2017
Rd3
オーポリ中嶋一貴
J.ロシター
トムスレクサス
LC500
B
2017
Rd4
SUGOH.コバライネン
平手晃平
サードレクサス
LC500
B

レクサスは2016年から2017年にかけて5連勝を記録しています。

まずは2016年の最終戦もてぎでレクサスRC Fのサードが優勝し連勝スタート(サードはこのレースで初の王者に)。

そして2017年にマシンをLC500にチェンジすると、その開幕戦でレクサス勢は1位から6位を驚愕の結果を残すと、第2戦富士でもセルモが勝利し、これで3連勝。

さらに第3戦オートポリスではトムス、第4戦SUGOではサードが優勝し、5連勝を達成しました。

尚、連勝がスタートした2016年最終戦の前、第6戦と第7戦でもレクサスが優勝をしていますが、熊本地震により順延となった第3戦が最終戦の前に行われているため、7連勝ではありません。

【5連勝】レクサス(2019 Rd.2-Rd.6)

WAKO’S 4CR LC500

Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
2019
Rd2
富士立川祐路
石浦宏明
セルモレクサス
LC500
B
2019
Rd3
鈴鹿中嶋一貴
関口雄飛
トムスレクサス
LC500
B
2019
Rd4
チャーン大嶋和也
山下健太
ルマンレクサス
LC500
B
2019
Rd5
富士大嶋和也
山下健太
ルマンレクサス
LC500
B
2019
Rd6
オーポリH.コバライネン
中山雄一
サードレクサス
LC500
B

レクサスはLC500最終年の2019年シーズンにも5連勝しています。

まず、第2戦ゴールデンウィークの富士でセルモが優勝し、第3戦鈴鹿ではトムス36号車が勝利します。

海外戦となった第4戦でチームルマンが久々に優勝を遂げると、第5戦富士では脇阪寿一監督の絶妙なピット戦略でルマンが2連勝をします。

そして第6戦ではサードが優勝して、レクサスが5連勝を達成。LC500は3年間という短いGT500参戦でしたが、実に強いマシンでした。

ちなみに第2戦は立川祐路にとって、第3戦は中嶋一貴にとっての最後のスーパーGTでの勝利でした。

【6連勝】ホンダ(1998 Rd.4-1999 Rd.2)


Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
1998
Rd4
富士山西康司
T.コロネル
ナカジマホンダ
NSX
B
1998
Rd5
もてぎ中子修
道上龍
無限ホンダ
NSX
B
1998
Rd6
MINE高橋国光
飯田章
クニミツホンダ
NSX
B
1998
Rd7
SUGO中子修
道上龍
無限ホンダ
NSX
B
1999
Rd1
鈴鹿脇阪寿一
金石勝智
童夢
(無限×童夢)
ホンダ
NSX
B
1999
Rd2
富士高橋国光
飯田章
クニミツホンダ
NSX
B

ここまで名前の上がらなかったホンダですが、実は参戦まもない1998年から1999年にかけて6連勝を記録しています。

まずは1998年第4戦でナカジマレーシングが優勝し、第5戦もてぎでチーム無限が勝利します。

第6戦MINEではチームクニミツが1994年以来の勝利を記録して、最終戦では無限がふたたび優勝。

そして1999年シーズンもホンダNSXの快進撃は続き、童夢(この年から無限×童夢プロジェクト)が開幕戦を制し、第2戦ではチームクニミツが優勝して、当時の新記録となる同一メーカー同一車種の6連勝を達成しました。

ちなみに1998年の最終戦の後にノンタイトルのオールスター戦があり、ここでもホンダのナカジマレーシングが優勝しているため、これを入れると7連勝と、当時のホンダNSXは凄まじい強さでした。

尚、1999年第2戦での勝利は、この年限りで引退する高橋国光の最後の優勝でした。

【7連勝】トヨタ(2024 Rd.5-2025 Rd.3)

Deloitte TOM’S GR SUPRA

Rd
コースドライバーチームメーカー
マシン
タイヤ
2024
Rd5
鈴鹿坪井翔
山下健太
トムストヨタ
GRスープラ
B
2024
Rd6
SUGO笹原右京
G.アレジ
トムストヨタ
GRスープラ
B
2024
Rd7
オーポリ関口雄飛
中山雄一
サードトヨタ
GRスープラ
B
2024
Rd8
もてぎ坪井翔
山下健太
トムストヨタ
GRスープラ
B
2025
Rd1
岡山坪井翔
山下健太
トムストヨタ
GRスープラ
B
2025
Rd2
富士石浦宏明
大湯都史樹
セルモトヨタ
GRスープラ
B
2025
Rd3
セパン笹原右京
G.アレジ
トムストヨタ
GRスープラ
B

全日本GT選手権黎明期のホンダの6連勝を上回るのが、2024年から2025年にかけてのトヨタスープラの7連勝です。

連勝がスタートしたのが2024年シーズンの第5戦のトムス36号車で、翌SUGO戦では両雄のトムス37号車が優勝して2連勝。

第7戦オートポリスではサードが優勝し、最終戦のもてぎでふたたびトムス36号車が優勝して4連勝をします(このレースでトムス36号車が王者に)。

年が変わり、2025年シーズンの開幕戦岡山ではトムス1号車(旧36号車)が勝利し5連勝。

第2戦富士ではセルモが久々に勝利してトヨタ6連勝。

そして2012年以来のセパンではトムス37号車が優勝して、同一メーカー同一車種7連勝の新記録が達成されました。

近年は大きなレギュレーション変更がなく、各メーカーのパフォーマンスが拮抗している近年のスーパーGTで、7連勝はとてつもない記録。さらに、この7連勝のうち、トムスが5勝を記録しているのも特筆すべきことでしょう。

このトヨタGRスープラの連勝記録はどこまで続くのか、楽しみでなりません。

※日産は2016年の開幕戦から第5戦にかけて5連勝をしていますが、第3戦は熊本地震のため順延し、最終戦の前に行われているため除外としました

以上、最後までご覧いただきましてありがとうございました。

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大福
モータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。 サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。