日本初のオーバルトラックとして着工されオープン目前だった幻のサーキット『日本平スピードウェイ』

本日、20年ぶりに大谷ゴルフ場ショートコースに行ってきました。

寄せの練習が目的ですが、もうひとつ調べたいことがありまして。サーキットの痕跡確認・・・です。

「静岡市にサーキット？そんな計画ないでしょ！？あそこはむかしからゴルフ場です！」

私と同じ静岡市民からそんな声が聞こえてきそうですが、元来この地はゴルフ場ではなく、サーキットとして開業する予定だったのです。

名前は日本平スピードウェイ。

「静岡市の走り屋の名所、日本平パークウェイの間違いじゃない？」

いやいや、ここ大谷にサーキットが建設され、オープン寸前までいったのです。

まずは、オートスポーツの1971年3月号を紹介。147ページにこんな記事が掲載されています。

日本平サーキットが建設中

　静岡県の日本平に、現在、サーキットが建設されている。サーキット名は”日本平サーキット”といい、久能山のとなりの山の上なので、静岡市街、駿河湾などが一望のもとに見下ろせる風光の素晴らしいところ。

　コースの1周は1600mで、外周だけだと約800mのおむすび型。幅はピット前の直線部が12mで、あとは8m。もっとも、直線部がピット、パドックと一体になった平面舗装になるため、ここでジムカーナもおこなえる。オーナーがある建設会社なので、3月末までに完成させ、4月初旬のオープンを目指している。当面は、ミニカー、F-J、カートなどのレースほほか、ジムカーナなどを開催していく予定だが、東名高速道路の静岡インターから10分という至近距離にあり、今後の発展が見込まれている。

出典：オートスポーツ1971年3月号より引用

そう、記事にある通り、現在大谷ゴルフ場がある位置にサーキット建設が計画され、実際、着工されていたのです。

記事にはサーキットの完成予想図も掲載されていて、前年の1970年6月に開業した筑波サーキットのような形状。全長は1,600mなので、鈴鹿や富士のような本格的サーキットではなく、ミニサーキットだったようです。

本日あらためて訪れましたが、山の高台を開墾した場所なので、ご覧の通り本格サーキットを建設するほどの広さはありません。

ただ背後の山は高くはなく、拡張は可能。

当初ミニサーキットとして開業し、のちに開墾して現在の姿になった山岳サーキットのSUGO同様、日本平のこのサーキットもオープンしていれば、その後拡張を行ったかもしれませんね。

立地は東名高速道路の静岡インターから10分とありますが、正直30分ほどかかります（交通量が今ほどではない当時でも20分はかかったはず）が、近年日本平久能山スマートインターが設置されたため、現在は東名高速から10分でアクセス可能です。

そして、オートスポーツの1971年4月号に続報が掲載されています。

　先月号のスポーツ短信欄で”日本平サーキット”とおつたえしましたが、その後、コース内容が全面バンクつきのアメリカン・タイプに変更されたため、名称も”スピードウェイ”とあらたまった。これにより、完成時期もいくぶんずれ、4月初旬のオープン予定が4月18日に順延された。

　コースの外周は、デイトナ・タイプのおむすび型で、1周は850m。ここには8°から12°のカントがついており、まったく新しいタイプのストックカー・レースなどが期待されている。インフィールドは、フラットなヨーロッパ・タイプのテクニカル・コース。こちらまでを含めると1.3kmのコースになる。コース幅は、外周部が15mで、インフィールド部が10m。

　なお、カント部の外側には3m m内側には10mの待避ゾーンが設けられ、3mの、ノーンの外側にはコンクリートのウォール（外壁）がつくられるところなどもデイトナにそっくり。段のついたメインスタンドはその外側にコースをかこむようなかっこうでつくられるわけだから、まさにスリバチ型になる感じだ。スタンドの収容人数は1万2000人が予定され、駐車場も1700台まで駐車可能。

　4月18日のオープンにはストックカーのトロフィーダッシュ・レース（日本オートクラブ）とカート・レース（静岡カーターズ）が予定されているが、5月1日-2日には呼びもののストックカー日本平300マイル（日本オートクラブ）が開催される。もちろん1日が予選で2日が決勝となるが、これにはミニ・セダン・レースも組まれている。

　場所は東名高速道路・静岡インターチェンジの出口から左-左と曲がっていった山の上で、山ののぼりくだりは2本の道路による一歩通行路にすることが考えられている。

（※ただし、インフィールド・コースはまだ設計が変更される可能性が大きい。また、天候によってはオープンが延期されることもありうる）

出典：オートスポーツ1971年4月号より引用

ここでサーキットの形状が大きく変わり、全長850m全面バンクつきのアメリカン・タイプに。

アメリカンタイプという文字に時代を感じますが、すなわち、オーバルトラックのこと。850mの長さなのでショートオーバルですね。

オーバル化に伴い、名称は日本平サーキットから日本平スピードウェイに変更されます。

ちなみに、富士スピードウェイも当初の計画ではオーバルトラックにする予定だったため、スピードウェイの名称が残っているんです。

最大バンク角は12°なので、ちょうどモビリティリゾートもてぎのオーバルと同じ。

そしてオーバルの内側には全長1,300mのインフィールドセクションが設置される予定とのこと。

インフィールドのコース幅は当時のサーキットとしては標準レベル10mですが、クネクネした形状はまるでカートコース。他に類を見ない超低速のテクニカルコースなので、完成した姿が見たかったです。

収容人数は12,000人とかなりの規模ですが、段のついたメインスタンドとの記載から、コンクリートの階段状のメインスタンドと、その他は土手からの観戦といったところでしょうか。