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目次
- 1 【第17位】スバル・BRZ（JAF-GT）
- 2 【第16位】トヨタ・スープラ（クラス1）
- 3 【第15位】日産・GT-R（クラス1）
- 4 【第14位】ホンダ NSX GT（クラス1）
- 5 【第13位】ホンダ NSX GT3（FIA-GT3）
- 6 【第12位】日産・GT-R ニスモ GT3（FIA-GT3）
- 7 【第11位】ポルシェ・991 GT3R（FIA-GT3）
- 8 【第10位】アストンマーティン・ヴァンテージ AMR GT3（FIA-GT3）
- 9 【第9位】BMW M6 GT3（FIA-GT3）
- 10 【第7位】トヨタ・86MC（JAF-GT300 MC）
- 11 【第7位】ロータス・エヴォーラMC（JAF-GT300 MC）
- 12 【第6位】トヨタ・スープラ（JAF-GT）
- 13 【第5位】アウディ・R8 LSM（FIA-GT3）
- 14 【第4位】ランボルギーニ・ウラカン GT3（FIA-GT3）
- 15 【第2位タイ】レクサス・RC F GT3（FIA-GT3）
- 16 【第2位タイ】トヨタ・プリウスPHV（JAF-GT）
- 17 【第1位】メルセデス・AMG GT3（FIA-GT3）
- 18 まとめ
【第10位】アストンマーティン・ヴァンテージ AMR GT3（FIA-GT3）
| 排気量 | エンジン仕様 | 1気筒あたり |
|---|---|---|
| 4000cc | V型8気筒 ツインターボ | 500cc |
| 2020年参戦台数 | 2020年使用チーム |
|---|---|
| 1台 | パシフィック-D’stationレーシング |
パシフィック-D’stationレーシングが使用するアストンマーティンヴァンテージAMR GT3の排気量は4000ccで、この大排気量エンジンにツインターボで過給する。
【第9位】BMW M6 GT3（FIA-GT3）
| 排気量 | エンジン仕様 | 1気筒あたり |
|---|---|---|
| 4399.1cc | V型8気筒 ツインターボ | 549.8cc |
| 2020年参戦台数 | 2020年使用チーム |
|---|---|
| 1台 | チームスタディ |
ターボマシンでもっとも排気量が多かったのが、チームスタディが使用するBMW M6で、4399.1ccにツインターボが搭載される。
持て余すパワーを相当に抑えられていることが、エンジンの数値からも伺える。
【第7位】トヨタ・86MC（JAF-GT300 MC）
| 排気量 | エンジン仕様 | 1気筒あたり |
|---|---|---|
| 4494cc | V型8気筒 NA | 561.7cc |
| 2020年参戦台数 | 2020年使用チーム |
|---|---|
| 2台 | チームマッハ インギング |
トヨタ86の市販車は2000ccの軽快なエンジンが搭載されるが、マザーシャシーを採用するトヨタ86MCは、GTAが販売する4494ccのV型8気筒エンジン（日産VK45DEとみられている）を搭載し、市販車とは全く違う迫力のサウンドを奏でる。
【第7位】ロータス・エヴォーラMC（JAF-GT300 MC）
| 排気量 | エンジン仕様 | 1気筒あたり |
|---|---|---|
| 4494cc | V型8気筒 NA | 561.7cc |
| 2020年参戦台数 | 2020年使用チーム |
|---|---|
| 1台 | カーズ東海 |
前述のトヨタ86MC同様ロータスエヴォーラもマザーシャシーを使用するため、レギュレーションで同じエンジンを搭載する。
【第6位】トヨタ・スープラ（JAF-GT）
| 排気量 | エンジン仕様 | 1気筒あたり |
|---|---|---|
| 5200cc | V型8気筒 NA | 650cc |
| 2020年参戦台数 | 2020年使用チーム |
|---|---|
| 1台 | 埼玉トヨペット |
2019年までマザーシャシーを使用してマークXを走らせていた埼玉トヨペットは、2020年にJAF-GT規定のもと新たにGRスープラを製作した。
そのマシンに搭載するエンジンは、2UR-GというV型8気筒の5200ccの大排気量で、かなりの迫力あるエンジン音を発生する。
次のページからは、いよいよスーパーGTマシンの排気量トップ5を発表します。
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