2000年の全日本GT選手権で面白いことが起こりました！
3つのGT500チームのタイトルスポンサーが、すべて同じカストロールになったのです。
その3つのチームというのがトムス、無限、ニスモという、それぞれトヨタ、ホンダ、日産のエースチーム。もちろんマシンもスープラ、NSX、GT-Rと違います。
さらにトムスは2台ともにカストロールカラーなので、グリッドにはカストロールのGT500マシンが4台も！
「カストロール無限をカストロールニスモが抜いたー！」
「さらに36号車カストロールそのインに入る！」
「ここでカストロール37号車も上位争いに加わってきたー！」
こりゃ実況泣かせだし、初心者には訳がわからなかったかも・・・。
いや、全日本GT選手権黎明期には、トムスとセルモの合計3台が同じカストロールカラーのスープラでエントリーしていた時代もありました（正確にはトヨタカストロールチームという同一チームでエントリー）し、近年ではニスモのGT-Rと無限のNSXが同じモチュールのタイトルスポンサーで参戦していました。
でも、後にも先にも同じタイトルスポンサーのマシンが3車種4台というシーズンはこの時だけ。
で、カストロールはこれじゃ見分けが付かないから、と思ったのかは知りませんが、3大メーカーのカラーリングを大きく変えました。
まず、トムスの2台のカラーリングがこちら。
カストロールのおなじみのカラーリング。WRCで活躍したセリカもこのデザインで活躍していました。
まあ、全日本GT選手権ではトムスが一番最初にカストロールとタッグを組んだ（1995年から）ので、このいかにものカラーリングは納得です。
なお、2025年に25年ぶりにカストロールカラーのマシンが日本モータースポーツで復活を遂げました（全日ラリー）が、そのマシンもやっぱり曲線基調のこのカラーリングを採用しています。
続いては、全日本GT選手権初参戦の1998年からカストロールのサポートを受けている無限のカラーリングがこちら。
基本的にカストロールをイメージするグリーン、レッド、ホワイトが入っていますが、トムスのような定番のカストロールカラーにある複雑な曲線はなく直線基調です。
また、トムスがホワイトベースなのに対し、この年の無限はグリーンがベースで、前年まではブラックがベースでした。
そんなカストロールの定番カラーリングから違うので、フロントのガラスやバンパーにカストロールの文字が多めなのも特徴ですね。
最後はこの2000年からカストロールのサポートを受けることになったニスモGT-Rのカストロールカラーがこちら。
グリーン、レッド、ホワイトが無く、シルバーボディの上にカストロールのロゴだけ。はたしてこれがカストロールカラーかと疑問に思ってしまいます。
考えてみるとニスモがカストロールのサポートを受けたのはこの1年のみで、どうマシンは前年と翌年がペンズオイルカラー。ということで推測するに、カストロールのサポートは急遽で、トムスや無限に比べると、ニスモに対してのスポンサー料は少なかったから、カラーリングをするまでには至らなかったのかと考えますが、うーん、どうでしょう？？
最後にカストロールのサポートを受けた3チーム4台のシーズン成績はというと、元祖カストロールカラーのトムス36号車はドライバーズランキング最上位が17位と低迷し、37号車も21位と絶不調。
そしてカストロールニスモは最高位が8位とまずまず。
で、カストロール無限はというと、見事にシリーズタイトルを獲得したのでした。
ホンダとして全日本GT選手権での初のタイトル獲得のマシンということで、ホンダコレクションホールに2000年のカストロールカラーのNSXが大切に飾られていました。
コメント