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写真で振り返るレーシングマシンvol.2 トヨタTS030 HYBRID

モータースポーツ中毒者のぴぴと申します。

写真で振り返るレーシングマシン、今回はトヨタが2012年の世界耐久選手権(以下WEC)に参戦するために開発した、トヨタTS030を振り返ってみたいと思います。

ルマンプロトタイプカーが日本でも見られる

2012年WEC富士にて

ル・マン24時間耐久レース。

F1モナコグランプリ・インディ500マイルと並び称され、世界三大レースに数えられます。

そのル・マンが2012年よりWECとなり、世界を転戦するシリーズ戦が行われることとなり、そのシリーズのトップカテゴリーであるルマンプロトタイプ1ハイブリッドクラス(LMP-1H)に参戦を表明したトヨタとともに、富士スピードウェイでもシリーズが開催されることとなりました。

私はかねてよりこのル・マンが好きで、地上波でテレビ放送がされている年は、必ず視聴していました。

ルマンプロトタイプカー(以下LMPカー)の流麗なボディワークは、個人的には世界最高峰のモータースポーツであるF1を凌ぐほど美しく思えます。

そのLMPカーが日本で、しかも地元である富士スピードウェイで観られると、喜び勇んで即座にチケットを予約した事を覚えています。

初めてLMPカーを目の当たりにして

2012年WEC富士にて

富士スピードウェイに到着し、この目でそのLMPカーを見たときのボディーラインの美しさに鳥肌が立ってしまいました。

サーキットでの楽しみの一つは、テレビでは感じられないマシンのエキゾーストノートを体感する事ですが、各車排気量の違いやターボの有無、ましてやディーゼルエンジン搭載車まであり、ワンメイク化が進むモータースポーツの世界の中、WECは耳でも本当に楽しめました。

トヨタF1の本拠地で開発されたマシン

2013年WEC富士にて

冒頭でも説明しましたが、このWECでのトップカテゴリーであるLMP-1Hクラスで、2012年・2013年にアウディと戦ったのが今回紹介するトヨタ TS030 HYBRIDです。

TS030 HYBRIDは、2009年までF1を戦ったトヨタF1のベース基地であるドイツのケルンで、パスカル・バセロン氏を始め、多くの元F1に携わった人間で製作されました。

ケルンの工場は最新鋭の風洞トンネルがあり、ライバルのアウディに比べると非常に洗練された空力デザインだと素人目には見えます。

2012年WEC富士にて

トヨタTS030HYBRIDが参戦した2012年と2013年は、ライバルアウディには及ばない成績となりましたが、2年間で優勝5回・ポールポジション6回・ファステストラップ4回と、長くルマンを戦ったライバルアウディに、参戦初期から随所に光るものを見せられたのではないかと思います。

トヨタTS030 HYBRIDを写真で振り返る

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モータースポーツ撮影歴18年。腕に覚えは全く無いが、知識だけは豊富なワタクシぴぴが、レース撮影について偉そうに解説します。




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ABOUT US

ぴぴ
モータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。 サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。 一眼レフデビューは2001年頃、CANON EOS7(フィルム機)。腕に覚えは全くないが、年数だけはそこそこ長い。 【一眼レフ遍歴】 CANON EOS 7 → CANON EOS kiss N → CANON EOS 60D → CANON EOS 7D MarkⅡ → CANON EOS 5D MarkⅣ & SONY α7R Ⅲ 【所有カメラ】 CANON EOS 5D MarkⅣ SONY α7R Ⅲ SONYサイバーショット DSC-RX1R 【所有レンズ】 CANON EF100mm-400mm f/4.5-5.6L IS Ⅱ USM CANON EF70-200mm f/2.8L IS Ⅱ USM CANON EF24mm-70mm f/4L IS USM CANON EF50mm f/1.2L USM CANON EF85mm f/1.4L IS USM SONY FE24-105mm F4 G OSS