F1伝説のカーナンバー【27】を付けて参戦した全ドライバー

[no_toc]

伝説となったカーナンバー【27】を受け継いだドライバー（1990年代）

年	チーム	ドライバー
1990年	マクラーレン	アイルトン・セナ
1991年	フェラーリ	アラン・プロスト(1-15) ジャンニ・モルビデリ(16)
1992年	フェラーリ	ジャン・アレジ
1993年	フェラーリ	ジャン・アレジ
1994年	フェラーリ	ジャン・アレジ(1,4-16) ニコラ・ラリーニ(2-3)
1995年	フェラーリ	ジャン・アレジ

1980年代はフェラーリのみが付けたカーナンバー【27】でしたが、1990年にチャンピオンナンバーとともにアラン・プロストがフェラーリ入りしたため、入れ替わりで【27】はマクラーレンへ移り、そのエースであるアイルトン・セナが付けることになります。

ジル・ヴィルヌーヴとともに伝説のドライバーのひとりであるセナも、当時すでに神格化されていたこのカーナンバーを付けていたのですね。

セナとプロストは激しくチャンピオンシップ争いを繰り広げますが、その戦いはマクラーレンのセナに軍配が上がり、翌1991年にカーナンバー【27】はフェラーリに戻り、プロストが付けることになります。

しかしプロストは不振のフェラーリを批判し最終戦を前にフェラーリを放出され、最終戦は代役を務めたニコラ・ラリーニが【27】を付けます。

1992年のフェラーリは若きジャン・アレジがエースに昇格。

アレジは幼少期よりジル・ヴィルヌーヴの大ファンで、「フェラーリの【27】を付けたい！」という本人の希望により前年のカーナンバー【28】から【27】に変更します。

当時のフェラーリは戦闘力でトップチームから大きく水をあけられていましたが、アレジはじゃじゃ馬フェラーリをねじ伏せるようにドライブし、その姿が往年のヴィルヌーヴを彷彿とさせティフォシに愛されたドライバーになり、1995年までの4年間でアレジはカーナンバー【27】をさらに輝かせました。

1996年から2013年は、カーナンバー【3】以下を前年のコンストラクターズ順位により与えられるようになった※ため、その間F1は20台から24台のエントリーで使われたカーナンバーは最大【25】だったので、カーナンバー【27】がどのチームにも与えられることはありませんでした。

※カーナンバー【13】は欠番

伝説となったカーナンバー【27】を受け継いだドライバー（2010年代）

年	チーム	ドライバー
2014年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2015年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2016年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2017年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2018年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2019年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2020年	–	–

2014年からF1は『ドライバー固有カーナンバー制』になり、ドライバーが自身の好きなカーナンバーを選べるようになります。

そこでカーナンバー【27】をどのドライバーが選択するのかに注目が集まりました。

私も当時のフェラーリドライバーであったフェルナンド・アロンソやキミ・ライコネンが選択してくれることを願っていましたが、結果はニコ・ヒュルケンベルグ・・・。

正直ショックでした・・・。

理由は、

「誕生日（8月19日）の8と19を足した数字で、単純にクールな番号だから」

だそうです・・・。

カーナンバー【27】使用年数ランキング

それでは最後にカーナンバー【27】を長く使用したドライバーやチームをランキングで見てみましょう。

ドライバー別【27】使用年数ランキング

順位	ドライバー	シーズン
1	ニコ・ヒュルケンベルグ	6
2	ミケーレ・アルボレート	5
3	ジャン・アレジ	4
4	アラン・ジョーンズ	3
5	マリオ・アンドレッティ	2

ドライバー部門では自身のカーナンバーとして選択したニコ・ヒュルケンベルグが6年間ともっとも長く使用し、2位はイタリア人としてフェラーリに5年間所属したミケーレ・アルボレートでした。

3位はジル・ヴィルヌーヴを彷彿としたドライビングでティフォシに愛されたジャン・アレジが4年間使用し、アラン・ジョーンズとつづきます。

ちなみにジル・ヴィルヌーヴは1年と5戦しか使用していませんが、その間にカーナンバー【27】を現代にまで語り継がれるF1界No.1の数字に変えたことは、驚異的だと思います。

チーム別【27】使用年数ランキング

順位	チーム	シーズン
1	フェラーリ	14
2	ウィリアムズ	3
2	フォースインディア	3
2	ルノー	3
5	パーネリ	2

チーム部門ではフェラーリがジル・ヴィルヌーヴが付けた後も長い間カーナンバー【27】を使用し、フェラーリのエースナンバーの象徴でした。

まとめ

年	チーム	ドライバー
1974年	エンバシーヒル	ガイ・エドワーズ(1-2, 4-9, 11) ピーター・ゲシン(10) ロルフ・シュトメレン(12-15)
1975年	パーネリ	マリオ・アンドレッティ
1976年	パーネリ	マリオ・アンドレッティ
1977年	リジェ	ジャン＝ピエール・ジャリエ(17)
1978年	ウィリアムズ	アラン・ジョーンズ
1979年	ウィリアムズ	アラン・ジョーンズ
1980年	ウィリアムズ	アラン・ジョーンズ
1981年	フェラーリ	ジル・ヴィルヌーヴ
1982年	フェラーリ	ジル・ヴィルヌーヴ(1-5) パトリック・タンベイ(9-16)
1983年	フェラーリ	パトリック・タンベイ
1984年	フェラーリ	ミケーレ・アルボレート
1985年	フェラーリ	ミケーレ・アルボレート
1986年	フェラーリ	ミケーレ・アルボレート
1987年	フェラーリ	ミケーレ・アルボレート
1988年	フェラーリ	ミケーレ・アルボレート
1989年	フェラーリ	ナイジェル・マンセル
1990年	マクラーレン	アイルトン・セナ
1991年	フェラーリ	アラン・プロスト(1-15) ジャンニ・モルビデリ(16)
1992年	フェラーリ	ジャン・アレジ
1993年	フェラーリ	ジャン・アレジ
1994年	フェラーリ	ジャン・アレジ(1,4-16) ニコラ・ラリーニ(2-3)
1995年	フェラーリ	ジャン・アレジ
1996年-2013年	–	–
2014年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2015年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2016年	フォースインディア	ニコ・ヒュルケンベルグ
2017年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2018年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2019年	ルノー	ニコ・ヒュルケンベルグ
2020年	–	–

カーナンバー【27】は伝説のカーナンバーになる前に、のちにチャンピオンとなるマリオ・アンドレッティが使用し、アラン・ジョーンズは【27】でチャンピオンを獲得。

ジル・ヴィルヌーヴが付けた後も、ナイジェル・マンセルやアラン・プロスト、そしてアイルトン・セナなど、多くのチャンピオンが1度は使用したカーナンバーでした。

そしてドライバー固有ナンバー制が導入されて以降はニコ・ヒュルケンベルグが6年間使用しましたが、2019年シーズンを最後にF1を離脱し、2020年のF1に【27】を付けたドライバーは居なくなりました。

ドライバー固有ナンバー制のルールは丸2年間そのカーナンバーを使用しないとフリーになり、他のドライバーが選択できることになっており、2020年・2021年とヒュルケンベルグがF1に参戦しなければ2022年から他のドライバーが選択できるようになります。

私としてはフェラーリのマシンに掲げられたカーナンバー【27】が見たい！

その時のフェラーリのエースは契約が2024年まで残っているシャルル・ルクレールだと思われるので、是非ともカーナンバー【27】に変更を申し出てもらいたいと思うのですが・・・。

以上、今回はF1伝説のカーナンバー【27】について書いてみました。

最後までご覧いただきありがとうございました。