1/43のミニカーを実車のように撮影し、実車の現役時代を紹介するこのコーナー、今回はフェラーリが1994年のF1に参戦するために開発したフェラーリ412T1を取り上げていきたいと思います。
ザックリ見出し
マシンデータと戦績
まずはフェラーリ412T1の主要諸元をチェック。
| 年式 | 1994年 |
| カテゴリー | F1 |
| チーム | フェラーリ |
| マシン名 | 412T1 |
| デザイナー | ジョン・バーナード |
| エンジン | フェラーリ Tipo043 |
次にフェラーリ412T1の戦績見ていく。
| コンストラクター | アレジ | ベルガー | |
|---|---|---|---|
| シーズン順位 | 3位 | 5位 | 3位 |
| シーズンポイント | 71P | 24P | 41P |
| 優勝 | 1回 | 0回 | 1回 |
| ポールポジション | 3回 | 1回 | 2回 |
| ファステストラップ | 0回 | 0回 | 0回 |
フェラーリ412T1のミニカーを実車のように撮る！
それでは1/43のフェラーリ412T1を撮影していく。
もちろんテーマはいつものように、『実車のように撮る！』。
カーナンバー28はゲルハルト・ベルガーのマシン。
ベルガーは1987年から1989年、1993年から1995年と6年間フェラーリに所属したが、カーナンバーはすべて28だった。
1970年代の栄光をふたたび、という願いを込めてから、当時の312Tシリーズにあやかって、412T1という名称を1994年のマシンに与えた。
ただし312Tシリーズは312T・312T2・312T3・・・・と、初代は312T1とはならなかった。
私としては412Tでよかったのでは、と思うのだが・・・。
前年のF93Aでは久々に赤地に白いラインが入ったが、この412T1では全身深紅のフェラーリに戻っている。
サイドポンツーンがスパッと切り立っており、このマシンは厳密にはグスタフ・ブルナーが改良し第7戦のフランスグランプリから投入し412T1Bだと伺える。
スターティンググリッドに移動。
奥に見えるのが、この年ミハエル・シューマッハとともにグランプリを席巻した、デーモン・ヒルのウィリアムズFW16。
フェラーリにはAgipのロゴがよく似合う。
そしてその後ろのPIONEERのロゴは現在の小文字でのPioneerと違い、四半世紀の経過を感じさせる。
少し見にくいが、エンジンカウル後ろの穴は、この年のサンマリノグランプリでのセナの事故により、安全上の理由からエンジン出力を抑えるために急遽レギュレーションで定められた空気抜き。
ゴールドのBBSホイールも当時のフェラーリマシンの特徴だった。
ライバル？シューマッハのベネトンB194とヒルのウィリアムズFW16とともに。
以上、1/43のフェラーリ412T1を実車のように撮影してみた。
今回登場したミニカー
今回撮影に登場したミニカーを紹介する。
【マテル製】フェラーリ412T1
マテル製で、2012年ごろ？に発売した通常ラインナップよりも上級のモデル。
【ixo製】ウィリアムズFW16
デアゴスティーニのF1マシンコレクション54号で、製造はイタリアのixo製。
【ixo製】ベネトンB194
デアゴスティーニのF1マシンコレクション4号で、ixoが製造したモデル。
最後に
1991年からフェラーリは極度の低迷期に突入し、1991年から1993年までの3年間は未勝利に終わった。
そこで1991年にフェラーリの社長に就任したルカ・ディ・モンテデーモロはチーム復活のためまずはチームマネージメントの改革に着手した。
そこで1993年フランスグランプリから、プジョーのパリダカやスポーツカー世界選手権で活躍していたジャン・トッドをチームに招き入れる。
トッドはチームを分析しながら、内部改革や人材確保を実行しはじめ、その成果が少しずつ現れてきたのが1994年だった。
1994年のドイツグランプリでは、ベルガーがこの412T1でフェラーリにとって1990年以来の優勝をすることになる。
その後は1996年にベネトンで活躍していたミハエル・シューマッハを、そしてそのオフにはシューマッハと同じくベネトンのロス・ブラウンとロリー・バーンを引き抜き、フェラーリは2000年からの黄金期を迎えることになるのであった。
以上、今回は1/43のフェラーリ412T1を実車のように撮影し、実車の現役時代を振り返ってみました。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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