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スーパーGT/JGTC

2024年スーパーGTに参戦する『10の自動車メーカー（ブランド）』と『14の車種』一覧

メルセデス

AMG GT
2024年スーパーGT富士公式テストにて
  • #4 グッドスマイルレーシング&チーム右京（GT300 FIA-GT3）
  • #9 パシフィックレーシング（GT300 FIA-GT3）
  • #22 R’Qsモータースポーツ（GT300 FIA-GT3）
  • #65 レオンレーシング（GT300 FIA-GT3）

メルセデスはFIA-GT3のAMG GT3エボが4台エントリーします。

かつては比較的安価で性能が高いAMG GT3を使用するチームが多くいましたが、モデル末期のため、現在は数を減らしています。

個人的にはロングノーズショートデッキのマシンが好きなので、まだまだ見ていたいマシンです。

関連記事究極のクラシックスタイル！歴代のロングノーズショートデッキスーパーGTマシン4選

フェラーリ

296
2024年スーパーGT富士公式テストにて
  • #6 チームルマン（GT300 FIA-GT3）
  • #45 ポノスレーシング（GT300 FIA-GT3）

近年スーパーGTはフェラーリのエントリーがありませんでしたが、2024年シーズンより最新のFIA-GT3マシンである296GT3がデビュー。

かつてはGT500クラスにエントリーしていた名門チームルマンも走らせているため、初年度から上位争いが期待できそうです。

個人的にはフェラーリvs.ランボルギーニの争いを観てみたい。

ランボルギーニ

ウラカン
2024年スーパーGT富士公式テストにて
  • #87 JLOC（GT300 FIA-GT3）
  • #88 JLOC（GT300 FIA-GT3）

ランボルギーニはスーパーGTの前身である全日本GT選手権初年度から長く参戦しています。

使用するのはJLOC（ジャパンランボルギーニーナーズクラブ）。

かつてはカウンタックやディアブロ、ムルシエラゴでGT500クラスに参戦していましたが、現在はGT300クラスでFIA-GT3規定で製造されたウラカンGT3 EVO2で2台エントリーしています。

BMW

M4
2024年スーパーGT富士公式テストにて
  • #7 チームStudie×CRS（GT300 FIA-GT3）

BMWのM4 GT3は1台が参戦。

エントリーするチームはBMW専門のカスタムショップ、チームStudieです。

アストンマーティン

ヴァンテージ
2024年スーパーGT富士公式テストにて
  • #777 D’stationレーシング（GT300 FIA-GT3）

最後に紹介するのが2020年以来の参戦になるアストンマーティン。

FIA-GT3規定のヴァンテージAMR GT3 Evoを走らせるのは、アストンマーティンと繋がりの深いD’stationレーシングです。

D’stationレーシングはル・マン24時間参戦のためスーパーGTへの参戦は控えていましたが、今シーズンからル・マンとともにスーパーGTにも長期的に参戦することを発表しています。

今後も長くアストンマーティンの車両が見られることは嬉しいですね。

まとめ

今回は2024年に参戦する10の自動車メーカー（ブランド）と14の車種を使用するチームとともに紹介しましたが、まとめると以下の通り。

メーカー
（ブランド）		車種使用チーム
トヨタGRスープラ#14 ルーキーレーシング（GT500）
#19 レーシングプロジェクトバンドウ（GT500）
#36 トムス（GT500）
#37 トムス（GT500）
#38 セルモ（GT500）
#39 サード（GT500）
#25 つちやエンジニアリング（GT300 GTA-GT300）
#52 埼玉グリーンブレイブ（GT300 GTA-GT300）
#60 LMコルサ（GT300 GTA-GT300）
トヨタGR86#2 mutaレーシングINGING（GT300 GTA-GT300）
#20 シェイドレーシング（GT300 GTA-GT300）
#30 apr（GT300 GTA-GT300）
#5 チームマッハ※（GT300 GTA-GT300MC）
レクサスLC500h#31 apr（GT300 GTA-GT300）
レクサスRC F#50 アルナージュ（GT300 FIA-GT3）
#96 K-tunes（GT300 FIA-GT3）
日産フェアレディZ#3 NDDP（GT500）
#12 チームインパル（GT500）
#23 ニスモ（GT500）
#24 KONDOレーシング（GT500）
#11 ゲイナー（GT300 GTA-GT300）
日産GT-R#48 NIZZレーシング（GT300 FIA-GT3）
#56 KONDOレーシング（GT300 FIA-GT3）
#62 ヘルムモータースポーツ（GT300 FIA-GT3）
#360 東名スポーツ（GT300 FIA-GT3）
ホンダシビック#8 ARTA（GT500）
#16 ARTA（GT500）
#17 リアルレーシング（GT500）
#64 ナカジマレーシング（GT500）
#100 チームクニミツ（GT500）
ホンダNSX#18 チームアップガレージ（GT300 FIA-GT3）
スバルBRZ#61 R&Dスポーツ（GT300 GTA-GT300）
メルセデスAMG GT#4 グッドスマイルレーシング&チーム右京（GT300 FIA-GT3）
#9 パシフィックレーシング（GT300 FIA-GT3）
#22 R’Qsモータースポーツ（GT300 FIA-GT3）
#65 レオンレーシング（GT300 FIA-GT3）
フェラーリ296#6 チームルマン（GT300 FIA-GT3）
#45 ポノスレーシング（GT300 FIA-GT3）
ランボルギーニウラカン#87 JLOC（GT300 FIA-GT3）
#88 JLOC（GT300 FIA-GT3）
BMWM4#7 チームStudie×CRS（GT300 FIA-GT3）
アストンマーティンヴァンテージ#777 D’stationレーシング（GT300 FIA-GT3）
※チームマッハは初代86がベース

メーカー別ではトヨタが13台ともっとも多く、車種別ではGRスープラが9台と最大勢力になります。

ちなみに今回の自動車メーカーや車種とは関係ありませんが、GT500のクラス1規定で製造されたマシンが15台、GT300のGTA-GT300規定のマシンが9台、GTA-GT300MC（マザーシャシー）規定のマシンが1台、そしてFIA-GT3のマシンが一番台数が多く17台でした。

冒頭でも書いた通り、スーパーGTは豊富な車種が参戦するのが最大の魅力で、特にGT300クラスはBoPにより国内メーカーの小型スポーツカーが海外メーカーのスーパーカーとガチンコで争う姿に魅了されます。

今後も車種が偏ることなく、多くの車種で争われるスーパーGTが観たいと切に願います。

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大福
モータースポーツをこよなく愛す、セナプロ世代の四十代。 サーキット観戦デビューは、1996年フォーミュラニッポン第7戦の富士スピードウェイ。ど迫力のエキゾーストノートとタイヤの焼ける匂いを実感し、それまでテレビでしか観戦してこなかった事を悔やむ。以降、F1・WEC・スーパーGT・スーパーフォーミュラなどを富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットを中心に多数観戦する。