岩佐歩夢がスーパーフォーミュラに参戦！

2023年11月23日、岩佐歩夢選手が2024年から日本のスーパーフォーミュラに参戦すると発表がありましたね。

岩佐歩夢選手といえば、2023年現在F1直下のFIA-F2で活躍する期待の日本人ドライバー。

強豪ひしめくFIA-F2で2023年シーズンはドライバーズランキングで4位になり、F1参戦が可能なスーパーライセンスポイントを獲得した将来が楽しみな選手です。

そんな岩佐歩夢選手はレッドブルの育成ドライバー。

同じくレッドブルの育成ドライバーだったピエール・ガスリー選手やリアム・ローソン選手もFIA-F2に参戦したのちにスーパーフォーミュラに参戦し、レッドブル系のアルファタウリからF1ドライバーになりました。

岩佐歩夢選手もスーパーフォーミュラでしっかりと結果を出せば、F1に参戦できる可能性が高いはず。

いやー、2024年のスーパーフォーミュラ、楽しみです！

それでは岩佐歩夢選手の簡単な経歴を見てみましょう。

モータースポーツへの関わりは2005年（4歳）から。多くのドライバーと同様にカートレースで腕を磨いたそうです。

4輪レースデビューは2017年7月（15歳）で、上海サーキットで行われたフォーミュラルノーカップ。

このレースでレース1・2ともにポールポジションを獲得して速さの片鱗を披露。その年の11月（16歳）にはB-MaxレーシングからFIA-F4日本選手権にエントリーしました。

2019年（17歳）には鈴鹿サーキットレーシングスクールのスカラシップを獲得。

さらに2020年（18歳）からはホンダフォーミュラドリームプロジェクト（HFDP）の育成メンバーになり、ヨーロッパに渡りフランスF4でチャンピオンに輝きます。

2021年（19歳）からはレッドブルジュニアチームへ加入しFIA-F3へ参戦。ランキングは8位でした。

そして2022年（20歳）にFIA-F2に昇格し、2勝を上げてランキング5位になります。

2023年もFIA-F2を戦い、3勝してランキング4位を獲得しました。

ということで4輪レースはほぼ海外。2024年シーズンは日本の4輪レースにフル参戦する初めての年となります。

さて、そんな岩佐歩夢選手はスーパーフォーミュラでチャンピオンを獲得できるのでしょうか。

まずは日本の4輪レースで初のフル参戦ということで、多くの日本のサーキットが初めてとなるところは不安材料かもしれません。

ホンダ育成なので、鈴鹿サーキットやモビリティリゾートもてぎは下位フォーミュラマシンでたくさん走り込んだと思いますが、日本を代表する富士スピードウェイはおろか、岡山国際サーキットやスポーツランドSUGO、オートポリスなど、スーパーフォーミュラが開催されるサーキットはおそらくほとんど走ったことがないはず。

でもね、これまで日本にやってきたヨーロッパの一流ドライバーと同様、数周も走れば問題ないはず。彼のドライバーとしての国籍はヨーロッパ人なので経験のないサーキットでも大丈夫でしょう。

マシンはどうでしょう。

スーパーフォーミュラのマシンダラーラSF23はFIA-F2で使われているダラーラ製F2018とを元に設計されているので、基本構造はかなり近い。

エンジンはFIA-F2のメカクローム製よりもスーパーフォーミュラに搭載されるホンダやトヨタの方がパワーがりますが、このレベルのドライバーならば問題なく乗りこなせるはずです。

タイヤは、岩佐歩夢選手が参戦したFIA-F3やFIA-F2はピレリで、対するスーパーフォーミュラはヨコハマ。

以前FIA-F2からスーパーフォーミュラに来た松下信治選手が、タイヤの特性上FIA-F2ではステアリングを切ってのブレーキングが難しいが、スーパーフォーミュラは可能で、慣れるのに少し苦慮したと語っていました。

岩佐歩夢選手もタイヤの特性でドライビングをアジャストするのに少し時間が掛かるかもしれませんね。