スーパーGT GT300に参戦した9つの国内メーカーと車種一覧

ホンダ

ホンダはGT300クラスに新旧のNSXとCR-Zを走らせている。

2005年は全日本GT選手権から引き続き初代NSXのGT300仕様でM-TEC（無限）がエントリーし、2006年はチームBOMEXドリーム27が使用している。

2007年から2011年の5年間はホンダ車のGT300参戦はなかったが、2012年にレーシングハイブリッドを搭載したCR-Zをチーム無限が投入した。

小さなCR-Zを無理やりGTカーに仕立てたその造形が、なかなか興味深いマシンだった。

そのCR-Zは2013年からARTAも走らせ、チーム無限は2014年まで、ARTAは2015年までCR-Zで参戦した。

2018年にはドラゴコルセがFIA-GT3規格の2代目NSX-GTを投入し、

2019年にEvoモデルに進化して現在に至る。

スバル

現在スーパーGT GT300クラスの主役のひとつがスバルだ。

スーパーGT初年度はGD型のインプレッサで参戦し、2008年まで参戦した。

その後2009年第6戦にR&DスポーツレガシィB4をエントリーさせた。

そのレガシィB4は2011年まで走り、2012年からは初代BRZにマシンを変更する。

ちなみにこのBRZは前述の兄弟車である86のマザーシャシーではなく、マシンを一から仕立てたJAF-GT規格で製造されている。

そして市販のBRZが2代目になったことにより、2021年からスーパーGTマシンも2代目BRZに変更されている。

マツダ

マツダのスーパーGTマシンはFD3S型RX-7が唯一参戦した。

RX-7といえばRE雨宮と言われるほど同社の知名度は高いが、そのRE雨宮レーシングが唯一RX-7を走らせ、全日本GT選手権時代から2010年シーズンまでエントリーしている。

エンジン形式もスーパーGT参戦車両では唯一のロータリーで、その甲高いエンジン音をサーキットに轟かせていた。

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