チームクニミツの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（1994-2025）

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2014年

2014年はDTMと車両規定が統一され、大幅に車両レギュレーションが改定された年でした。

ホンダはこれを機に2015年から市販化される2代目NSXのコンセプトモデル、NSX CONCEPT-GTでの参戦を決めました。

そんな新たなマシンで戦われるシーズン、チームクニミツのドライバーはF1直下のGP2シリーズに参戦する伊沢拓也選手に代わり、武藤英紀選手が加入。小暮卓史選手とタッグを形成します。

他メーカーと違い、ミッドシップレイアウトにハイブリッドシステムを搭載したNSX CONCEPT-GTは煮詰めが甘く、特に前半戦では多くのホンダ勢が苦戦を強いられます。

チームクニミツも同様で、表彰台は1度も上がることができずに最高位は6位と低迷。

結局ドライバーズランキングは14位と厳しいシーズンでした。

2015年

2015年のチームクニミツのドライバーラインナップは、山本尚貴選手と伊沢拓也選手という2012年までのコンビが復活します。

開幕戦の岡山国際で強いチームクニミツは、この年も2位表彰台を獲得。

その後は2戦連続でリタイヤを喫するも、第4戦富士と第5戦鈴鹿で5位となり堅実にポイントを稼ぐと、第6戦SUGOで2年ぶりにそしてNSX CONCEPT-GTでは初めて優勝をします。

ウエイトが減る第7戦オートポリスを前に初のチャンピオンを狙える位置にいましたが、ここでポイント圏外の11位に。

最終戦のもてぎでこのシーズン3度目となる表彰台（3位）に上がるも時すでに遅し。結局このシーズンはランキング3位という成績でした。

2016年

2016年も山本尚貴選手と伊沢拓也選手のドライバーコンビになります。

2014年のNSX CONCEPT-GT投入以来、ホンダはハイブリッドシステムを搭載していましたが、この年から他メーカー同様に非搭載に。

シーズンはレクサス勢や日産勢に対しホンダNSX CONCEPT-GTの戦闘力は劣り、ホンダ陣営のドライバーズランキング最上位はリアルレーシング11位と大苦戦。

チームクニミツも例に漏れず、第5戦富士の3位が唯一の表彰台で、ドライバーズランキング14位と厳しいシーズンでした。

2017年

2017年のドライバーも山本尚貴選手と伊沢拓也選手。このコンビはトータルで6シーズン目になります。

スーパーGT GT500クラスはこの年から2017年規定になり、ホンダはこのタイミングで2代目NSX-GTを投入します。

シーズンは第3戦オートポリスでポールポジションを獲得。レースではファステストラップも記録し3位表彰台を獲得します。

さらに第6戦鈴鹿でも3位になり、結局ホンダ勢最上位のシリーズランキング7位でした。

2018年

2018年のトピックは元F1王者ジェンソン・バトン選手の加入。

前年鈴鹿1000kmで第3ドライバーとしてチーム無限からスポット参戦したジェンソン・バトン選手は、この年チームクニミツからレギュラー参戦をします。

チーム在籍7年目を迎える山本尚貴選手がF1チャンピオンのチームメイトを務めます。

シーズンは開幕戦の岡山国際で2位に入りジェンソン・バトン選手は初戦にして表彰台に上がります。

さらに第3戦のオートポリスでも再び2位表彰台を獲得。

そして第6戦鈴鹿ではこのシーズン初のポールポジションを記録。さらにレースでもトップでチェッカーを受け、ジェンソン・バトン選手にとってスーパーGTでの初優勝を達成しました。

そしてチャンピオンを賭けて迎えた最終戦のもてぎでは見事3位に入り、チームクニミツにとって、そして山本尚貴選手とジェンソン・バトン選手にとっては初となるシリーズ制覇となりました。

ジェンソン・バトン選手のスーパーGTチャンピオンは、日本だけでなく、世界にも大きく報道され、極東で開催されるスーパーGTが世界に大きく認知されました。

次のページでは2019年以降のチームクニミツを紹介します