チームクニミツの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（1994-2025）

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2019年

2019年も山本尚貴選手とジェンソン・バトン選手のドライバーラインナップでシリーズに参戦。

この年のチームクニミツのマシンには、カーナンバー1のステッカーが誇らしく貼られます。

NSX-GTには前年のチャンピオン獲得で追加ウエイトが加算され、前後重量配分にも制限がかかりました。

その影響でこの年は好調レクサス勢に遅れをとるレースが多く見られるも、第2戦と第5戦のともに富士スピードウェイでのレースでは表彰台を獲得。

結局このシーズンはドライバーズランキング8位という結果でした。

話題を呼んだジェンソン・バトン選手のスーパーGT参戦でしたが、この年を最後にバトン選手は勇退しています。

2020年

2020年のチームクニミツのドライバーは、勇退したジェンソン・バトン選手に代わり、ナカジマレーシングから牧野任祐選手が加入し、山本尚貴選手とコンビを組みます。

この年の注目は2代目NSX-GTのFR化。2020年からの車両規定によりエンジン搭載位置をキャビンよりも前に配置しなければならず、ベース車両ではリヤミッドに搭載されるNSX-GTもフロントに変更しました。

そんな大改造を施したNSX-GTでしたが戦闘力は高く、チームクニミツも第3戦鈴鹿の2位表彰台を筆頭にシリーズ前半から中盤にかけて順調にポイントを稼ぎます。

そしてウエイトが半減される第7戦もてぎで3位に入り勝負の最終戦。

この富士でのレースでは同じくチャンピオンを狙うトムス37号車に、終始先行を許すも、最終コーナーの立ち上がりでトムス37号車が失速。ガス欠でした。

2位を走行していたクニミツのマシンはチェッカー直前に首位に立ち、そのままゴール。

最終戦の最終周、最終ストレートでの逆転・・・劇的な結末でチームクニミツは2回目のWチャンピオンを獲得するのでした。

2021年

2021年のドライバーは、前年同様にチーム在籍10年目を迎える山本尚貴選手と牧野任祐選手のコンビ。ただ牧野選手は前年の12月に髄膜炎を発症したため、開幕戦を欠場。代役を武藤英紀選手が務めました。

1996年から四半世紀にも渡りレイブリックカラーで参戦していたチームクニミツでしたが、このブランドを所有するスタンレー電気がレイブリックブランドの終了を決めたため、この年からタイトルスポンサーはスタンレーになり、マシンもブランドカラーのシルバーに変更されました。

カーナンバー1を付けたチームクニミツはこのシーズンも好調。序盤戦は順調にポイントを稼ぎ、第4戦もてぎでポールトゥウィンを達成。続く第5戦SUGOでも2位表彰台を獲得します。

そしてポイントリーダーで迎えた最終戦の富士。順調に4位を走行し、このまま行けば2年連続のチャンピオン獲得と思われましたが・・・ホンダ陣営のGT300チームであるARTAが追突。

結局緊急ピットインをする羽目になり、14位でフィニッシュ。シリーズランキングは3位に終わりました。

2022年

2022年もチームクニミツのドライバーラインナップは山本尚貴選手と牧野任祐選手。このコンビは3年目になります。

シーズン前にチームオーナーで総監督の高橋国光さんが永眠。これに際し長年チームクニミツでスーパーGTに参戦する山本尚貴選手は、長年の感謝とともに、「絶対にチームクニミツの灯火を絶やさぬようこれからも戦い続ける」と語りました。両ドライバーならびにチームメンバーのこのシーズンにかける思いは一入だったと思います。

ホンダはこの年からベース車両をNSX Type Sに変更し、フロント部分が変更されました。

シーズンは開幕戦の岡山国際で2位に入るも、中盤戦はやや苦戦をします。

その後ウエイトが半減された第7戦オートポリスで2位になり表彰台に返り咲くと、最終戦もてぎでポールトゥウィン。さらにファステストラップも記録し久々のハットトリックを達成します。

しかし中盤戦でのポイント取りこぼしもあり、シリーズランキングは前年と同じ3位という結果でした。

2023年

2023年もドライバーは4年目のコンビとなる山本尚貴選手と牧野任祐選手。山本尚貴選手はチーム在籍12年目を迎えます。

開幕前にホンダは翌年からシビックタイプRをベース車両にすることを発表。そのためこのシーズンが2代目NSX-GTの最終年となります。

この年は第2戦の富士で2位表彰台を獲得するも、第6戦SUGOで山本尚貴選手がGT300クラスのマシンと絡み大クラッシュ。マシンは大破し山本尚貴選手も負傷し終盤2戦は木村偉織選手にステアリングを預けました。

結局このクラッシュによるリタイヤが響き、ランキング10位でシーズンを終えました。

2024年

チームクニミツは2024年も山本尚貴選手と牧野任祐選手のコンビ。山本尚貴選手はチーム在籍13年目、牧野任祐選手は5年目のシーズンです。

ホンダ勢はこの年からマシンをシビックタイプR-GTにスイッチします。

開幕岡山国際では予選3番手から3位に入り、シビックタイプR-GTに初の表彰台をもたらしました。

その後、第4戦富士では予選でフロントローを獲得すると、決勝では2位に入り、シーズン2度目の表彰台を獲得します

結局2024年シーズンは優勝こそありませんでしたが、全戦でポイントを獲得し、シリーズランキングは2位でした。

2025年

チームクニミツの2025年のドライバーラインナップは前年を踏襲。山本尚貴選手はチーム在籍14年目、牧野任祐選手は6年目になります。

その他マシン、タイヤ、タイトルスポンサーにも変更はありませんが、チームクニミツにとって2025年は大きな変化がありました。

多くのGT500チームが自社でマシンメンテナンスを行う中、クニミツは長年オートテクニックジャパンにメンテナンスを外注していました。

しかし2025年よりホンダの子会社であるHRC（ホンダレーシング）に変更。ホンダと密接な関係で2025年シーズンを戦います。

まとめ

今回はチームクニミツのGTの歴史について見てきましたが、まとめると以下の通りになります。

年	ドライバー	マシン	タイトル スポンサー	タイヤ	ドライバー 順位	チーム 順位
1994	高橋国光 土屋圭市	ポルシェ911 RSR-T （964型）	アドバン	YH	7位	5位
1995	道上龍	ポルシェ911 RSR-T （964型）	KANEKO	YH	25位	7位
1995	高橋国光 土屋圭市	ポルシェ911 RSR-T （964型）	BP	YH	10位	7位
1996	高橋国光 土屋圭市	NSX GT2	アドバン/BP→ レイブリック	YH	17位	10位
1997	高橋国光 飯田章	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	9位	6位
1998	高橋国光 飯田章	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	10位	8位
1999	高橋国光 飯田章	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	11位	6位
2000	飯田章 服部尚貴	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	15位	11位
2001	飯田章 伊藤大輔	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	10位	9位
2002	加藤寛規 光貞秀俊	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	4位	6位
2003	加藤寛規 光貞秀俊	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	12位	9位
2004	中野信治 加藤寛規	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	13位	11位
2005	S.フィリップ J.デュフォア	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	14位	11位
2006	S.フィリップ 細川慎弥	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	2位	3位
2007	D.シュワガー 細川慎弥	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	3位	4位
2008	井出有治 細川慎弥	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	11位	9位
2009	井出有治 細川慎弥	NSX-GT （初代）	レイブリック	BS	13位	12位
2010	伊沢拓也 山本尚貴	HSV-010 GT	レイブリック	BS	8位	7位
2011	伊沢拓也 山本尚貴	HSV-010 GT	レイブリック	BS	9位	9位
2012	伊沢拓也 山本尚貴	HSV-010 GT	レイブリック	BS	5位	5位
2013	伊沢拓也 小暮卓史	HSV-010 GT	レイブリック	BS	10位	10位
2014	小暮卓史 武藤英紀	NSX CONCEPT-GT	レイブリック	BS	14位	11位
2015	山本尚貴 伊沢拓也	NSX CONCEPT-GT	レイブリック	BS	3位	3位
2016	山本尚貴 伊沢拓也	NSX CONCEPT-GT	レイブリック	BS	14位	12位
2017	山本尚貴 伊沢拓也	NSX-GT （2代目）	レイブリック	BS	7位	7位
2018	山本尚貴 J.バトン	NSX-GT （2代目）	レイブリック	BS	1位	1位
2019	山本尚貴 J.バトン	NSX-GT （2代目）	レイブリック	BS	8位	9位
2020	山本尚貴 牧野任祐	NSX-GT （2代目）	レイブリック	BS	1位	1位
2021	山本尚貴 武藤英紀→ 牧野任祐	NSX-GT （2代目）	スタンレー	BS	3位	3位
2022	山本尚貴 牧野任祐	NSX-GT （2代目）	スタンレー	BS	3位	3位
2023	山本尚貴 牧野任祐	NSX-GT （2代目）	スタンレー	BS	10位	10位
2024	山本尚貴 牧野任祐	シビックタイプR-GT	スタンレー	BS	2位	2位
2025	山本尚貴 牧野任祐	シビックタイプR-GT	スタンレー	BS	–	–

チームクニミツは、現在参戦するホンダ系チームの中ではもっとも早く全日本GT選手権に参戦を開始したレーシングチームです。ただ、当時はホンダがワークス参戦しておらずマシンはポルシェだったのですね。

そんな964型ポルシェ911のRSR-Tのステアリングを握っていたのが、レーシングドライバーとしては晩年だったオーナードライバーの高橋国光さん。彼は1999年まで自らドライバーとして参戦していました。

その国光さんは2022年のシーズン前に他界してしまいましたが、日本のモータースポーツ界に愛された彼のチームは、この後もホンダ陣営の中心として、いやスーパーGTの有力チームの一つでして、今後も繁栄していくことでしょう。

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。