スーパーGTを撤退した8つのGT500チーム

モーラ

モーラは2005年にスーパーGTのGT300クラスに参戦し、2008年にはドライバーズチャンピオンならびにチームズチャンピオンを獲得します。

そして2011年、日産系チームとしてGT500クラスへステップアップし、GT500クラス参戦初年度ながらドライバーズチャンピオンとチームズチャンピオンに輝く偉業を達成。その勢いは凄まじく、なんと翌2012年にも圧倒的な強さでダブルタイトルを獲得します。

その後も日産系の主力チームとしてスーパーGT GT500クラスに参戦しますが、2017年を最後に突如撤退。

翌年は今回挙げた他のチームのようなGT300クラスにエントリーすることもなく、そのままスーパーGTのエントリーリストに名前がなくなり、現在はチームのホームページも閉鎖・・・。

今回紹介した6チームの中でもっとも成功したチームでしたが、そのあまりにも早い、そして突然の撤退に、どのような経緯があったのか我々ファンは知る由もありません。

※ データは全日本GT選手権時代を含む
※ レクサスはブランドだが便宜上メーカーとした

つちやエンジニアリングはワークスチームを相手に孤軍奮闘する強豪プライベーターとして、ファンに人気があるレーシングチームです。

スーパーGTの前身である全日本GT選手権には1996年からトヨタMR2でGT300クラスに参戦を開始します。

1998年には6戦5勝という圧倒的な強さでシリーズを制覇し、翌1999年にも2年連続でシリーズタイトルを獲得。

そして2000年からはGT500クラスにステップアップを果たしますが、基本的にトヨタの旧型車両での参戦で、厳しい戦いが続きます。

トピックはスーパーGTと名称が変わった2005年の開幕戦。得意の岡山国際サーキットでチームとしてGT500クラスの初のそして唯一の優勝を遂げます。ちなみにこの勝利はスーパーGT初の優勝チームとなりました。

スーパーGTには2008年まで参戦を続けますが、この年に起きたリーマンショックに起因する自動車業界の不景気や参戦コストの高騰のあおりを受け、翌2009年のエントリーをしないという決断を下します。

その後、2015年シーズンよりGT300クラスでスーパーGTに復帰し、現在はGT500クラス参戦時代に同チームよりドライバーとして参戦していた創業者の息子の土屋武士さんが監督になり、復帰2年目となる2016年には3度目のGT300クラスシリーズチャンピオンを獲得しました。

チームは「Road to GT500」という目標を掲げており、GT500クラスへの復帰を目指しています。

ちなみに今回は『スーパーGTを撤退したGT500チーム』という題目なので、厳密にいうとつちやエンジニアリングと次項のドラゴコルセ、そして最初に挙げたチームルマンはスーパーGTからの撤退はしていませんが、『GT500クラスを撤退したチーム』ということで入れさせていただきました。