リアルレーシングの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（2007-2025）

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2022年

2022年はベルトラン・バゲット選手がチームインパルに移籍し、入れ替わりでインパルから松下信治選手が加入。ホンダのサポートを受けてF1直下のFIA-F2に参戦していた松下信治選手は、その後ホンダと決別しましたが、この年からホンダドライバーに復帰しました。

この年のリアルレーシングは第3戦と第5戦の2度の鈴鹿で2位表彰台を獲得。さらに第7戦のオートポリスでは優勝を遂げます。

2022年も最終戦まで選手権争いを繰り広げますが、この年も最終もてぎで5位となり、初のタイトル獲得はならず。ドライバーズランキングは4位でした。

2023年

2023年も前年と同様に塚越広大選手と松下信治選手のコンビを継続。塚越広大選手はチーム在籍15年目のシーズンになります。

ホンダはシーズン前に2024年からシビックタイプRをベース車両にして参戦することを発表。そのためこの年は2代目NSX-GT最終年となります。

そんな2代目NSX-GT最終年で挑む2023年シーズンのリアルレーシングは、第2戦富士と最終戦もてぎの2度3位表彰台を獲得。

ドライバーズランキングは6位でした。

2024年

2024年のリアルレーシングのドライバーランナップは、ARTAに移籍した松下信治選手に替わりナカジマレーシングから太田格之進選手が加入。チーム在籍16年目となる塚越広大選手とのコンビになります。

ホンダ勢のリアルレーシングはこの年からマシンをシビックタイプR-GTに変更し、シーズンに挑みます。

シーズンは開幕戦でリタイヤを喫するも、第2戦富士でポールポジションを獲得し、決勝では3位に入り表彰台に上がります。

その後も最終戦に順延となった第5戦の鈴鹿でも予選2位から決勝でも2位になり、シーズン2度目の表彰台を獲得しました。

しかし開幕戦岡山と第7戦オートポリスでのリタイヤが致命傷となり、ランキングは10位に下落。ドライバーズランキングは2017年以降ワーストの結果でした。

2024年

2025年のリアルレーシングは、前年までチームに所属していた太田格之進選手がアメリカのIMSAに参戦するため離脱。

その太田選手に代わり、小出峻選手がGT300クラスから昇格して加入し、チーム在籍17年目の塚越広大選手と組みます。

その他、マシン、タイヤ、タイトルスポンサーに関しては変更ありません。

まとめ

今回はリアルレーシングのスーパーGTでの歴史を見てみましたが、まとめると以下の通りです。

年	ドライバー	マシン	タイトル スポンサー	タイヤ	ドライバー 順位	チーム 順位
2007	金石勝智 金石年弘	NSX-GT （初代）	ローリングストーン	BS	14位	13位
2008	金石勝智 金石年弘	NSX-GT （初代）	LEON	BS	19位	15位
2009	金石年弘 塚越広大	NSX-GT （初代）	ケーヒン	BS	5位	5位
2010	金石年弘 塚越広大	HSV-010 GT	ケーヒン	BS	3位	3位
2011	金石年弘 塚越広大	HSV-010 GT	ケーヒン	BS	4位	4位
2012	金石年弘 塚越広大	HSV-010 GT	ケーヒン	BS	12位	11位
2013	金石年弘 塚越広大	HSV-010 GT	ケーヒン	BS	2位	2位
2014	金石年弘 塚越広大	NSX CONCEPT-GT	ケーヒン	BS	12位	12位
2015	塚越広大 武藤英紀	NSX CONCEPT-GT	ケーヒン	BS	8位	8位
2016	塚越広大 小暮卓史	NSX CONCEPT-GT	ケーヒン	BS	11位	11位
2017	塚越広大 小暮卓史	NSX-GT （2代目）	ケーヒン	BS	10位	8位
2018	塚越広大 小暮卓史	NSX-GT （2代目）	ケーヒン	BS	7位	6位
2019	塚越広大 B.バゲット	NSX-GT （2代目）	ケーヒン	BS	6位	7位
2020	塚越広大 B.バゲット	NSX-GT （2代目）	ケーヒン	BS	3位	3位
2021	塚越広大 B.バゲット	NSX-GT （2代目）	Astemo	BS	6位	5位
2022	塚越広大 松下信治	NSX-GT （2代目）	Astemo	BS	4位	4位
2023	塚越広大 松下信治	NSX-GT （2代目）	Astemo	BS	6位	7位
2024	塚越広大 太田格之進	シビックタイプR-GT	Astemo	BS	10位	10位
2025	塚越広大 小出峻	シビックタイプR-GT	Astemo	BS	–	–

2007年からスーパーGTに参戦を開始したリアルレーシングは、ホンダ陣営の中ではもっとも若いチームですが、毎年安定した成績を残していると感じます。

理由は様々ありますが、2009年から所属する塚越広大選手の安心感のあるドライビングと、すべてのシーズンに於いてブリヂストンからタイヤ供給を受けていること、そして何より2009年から毎シーズンAstemo（ケーヒン）という巨大企業からサポートを受けていることが挙げられます。

まだタイトル獲得はないリアルレーシングですが、ぜひチャンピオンになってもらいたチームだと私は思っています。

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。