ARTAの歴代GT500マシン ドライバー タイトルスポンサー タイヤ 成績一覧（1998-2024）

2021年

8号車

• ドライバー：野尻智紀/福住仁嶺
• マシン：NSX-GT（2代目）
• タイトルスポンサー：オートバックス
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：2位
• チームズランキング：2位

2021年もARTAは野尻智紀選手と福住仁嶺選手のコンビを継続。

FR化されたNSX-GTでの2年目のシーズン。マシンは熟成されてきましたが、この年も前半は思うようなレースができず上位入賞はありませんでした。

それでも第5戦SUGOではポールポジションとファステストラップを記録して、マシンのポテンシャルの高さを示します。

そして第6戦オートポリスで多くのマシンがサクセスウエイトに苦しむ中、他のマシンに比べてウエイトが軽めのARTAはこの年の初優勝を記録します。

続く第7戦もてぎではウエイトが半減され連勝。

結局全チームの中で唯一シーズン2勝を達成したARTAでしたが、前半戦の不調が響きトムス36号車に4ポイント届かず、ランキング2位という結果でした。

2022年

8号車

• ドライバー：野尻智紀/福住仁嶺
• マシン：NSX-GT（2代目）
• タイトルスポンサー：オートバックス
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：12位
• チームズランキング：12位

2022年のドライバーはこの年も野尻智紀選手と福住仁嶺選手のコンビを継続。これで3年連続となります。

この年ホンダはNSX-GTのベース車両をタイプS仕様に変更し、ARTAのカラーリングと相まってより端正な顔立ちとなっています。

前年は久々にタイトル争いをしたARTA。この年も第2戦の富士で優勝を遂げて勢いに乗るかに思えましたが、その後は下位に沈むレースが続き、ランキングは12位に転落してしまいました。

2023年

2023年のホンダ陣営はそれまでチーム無限としてエントリーしていた16号車がARTAに変更となり、ARTAにとって初となる2カー体制でのエントリーとなります。

8号車はチーム在籍9年目となる野尻智紀選手と前年までチーム無限からエントリーしていた大湯都史樹選手のコンビ。16号車は福住仁嶺選手が8号車から移り前年までナカジマレーシングに所属していた大津弘樹選手とコンビを組みます。

またマシンのメンテナンスは無限ブランドを使用するM-TECになり、長年依頼していたセルブスジャパンとの提携を解消しています。

そんな体制が大きく変更になった2023年シーズンは、8号車が開幕戦で3位表彰台を獲得するもその後は成績が残せず、第6戦SUGOで優勝をするも選手権争いには残れず、ドライバーズランキング8位。16号車は第5戦鈴鹿での優勝を含む3度の表彰台を獲得しランキング4位でした。

2024年

8号車

• ドライバー：野尻智紀/松下信治
• マシン：シビックタイプR-GT
• タイトルスポンサー：オートバックス
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：–
• チームズランキング：–

16号車

• ドライバー：大津弘樹/佐藤蓮
• マシン：シビックタイプR-GT
• タイトルスポンサー：オートバックス
• タイヤ：ブリヂストン
• ドライバーズランキング：–
• チームズランキング：–

2024年もARTAは2台体制を継続。

まず8号車のドライバーラインナップは、トヨタに移籍した大湯都史樹選手に替わりリアルレーシングから松下信治選手が加入し、野尻智紀選手とのコンビに。16号車は同じくトヨタに移籍した福住仁嶺選手に替わりGT500初挑戦の佐藤蓮選手が加入し大津弘樹選手とコンビを組みます。

マシンはこの年からシビックタイプR-GTになりました。

まとめ

今回はARTAのGTの歴史を見てきましたが、まとめると以下の通りになります。

1998年から参戦を開始したARTAは、当時日産陣営のチームとしてスカイラインGT-Rを走らせていました。

その後2000年にホンダ陣営に移り、長い歴史を辿ってきました。

意外にもチャンピオンは2007年の1度きり。チームクニミツと並び、ホンダのエースチームという感のあるARTAですが、これはかなり意外ではないかと思います。

そんなARTAは2023年から2カー体制になり、より注目が集まります。2度目のタイトル獲得も近いかも？

以上、最後までご覧いただきありがとうございました。